在前两天的成都国际车展上，传祺汽车公布了全新升级一代的GS8及其GS8混动版。在其中，GS8混动版的数据信息极为醒目，5.3L/100km的综合性耗油量，一箱油续航力超1000千米，而且过百加快時间仅为6.9秒！

好像因为它的问世，一时间彻底没了选购同是中小型SUV的汉兰达的必需！那GS8混动版的动力装置到底多强？它也是怎样做到这类硬实力的呢？回答尽在文中！

丰田混动的强劲无须太多详细介绍，不论是特性或是高效率全是领域内的No.1。可因为丰田混动车型较贵的缘故，现阶段在我国的推广度并不高。好像全新升级一代丰田汉兰达，在改装了混动系统后，价钱立即从前代纯汽油版23.98万的起市场价，价格上涨3万到了26.88万！这般高价位，毫无疑问会危害丰田汽车提升自己混合动力在中国车市市场占有率的脚步，尤其是在现如今敌人广州本田也逐渐奋力营销推广混合动力，而且比亚迪汽车、万里长城、奇瑞等国产品牌都逐渐发力混合动力的大环境下，丰田汽车早已失去混合动力行业“垄断者”的红利期。

第四代普锐斯

即然谈到了丰田混动，我们必须多唠叨几句丰田混动的历史时间。THS是丰田混合动力系统软件（Toyota hybrid system）的英文简称，1997年公布的第一代普锐斯归属于第一代THS，2003年公布的第二代普锐斯改善了体系结构，因而归属于第二代商品（THS-II）。而现如今新发布的最新版本丰田混动，实际上结构类型是与2003年普锐斯同样的，因此还叫THS-II。但是在这里近20年代，丰田汽车也根据持续提升E-CVT变速箱生产制造加工工艺、电动机规格、电子控制系统耗能，对THS-II开展了三次更新，因而现如今全新的THS-II也称之为第四代混合动力。

尽管丰田汽车THS技术性的关键专利权早已在2020年期满了，可是要想仿造并不易。前不久某独立混合动力拔尖知名品牌集团旗下混合动力车型连续发生的各类问题，也立即表明了要想把混合动力搞好，是必须充分的实践经验和技术性沉积的。现阶段看来，丰田混动在稳定性层面一定是一流水准，终究她们家的混合动力车型总销售量早已超出1500万部，而稳居第二名的敌人广州本田，才刚超出200万部......