上年7月，长城汽车哈弗三十周年，魏建军拍了一条很知名的广告宣传——

“长城汽车哈弗，挺得过来年么？”

在广告宣传里，这一28岁就逐渐主舵万里长城的男人说，“在公司命悬一线的情况下，把自己的命，也悬在上面”。

上一次说类似得话，是他在为WEY明星代言的情况下，

他说道，“这一次，我先让自身立在前台接待，不留余地，赌上一些不应该赌的爱惜。”

阔别一年，万里长城不但彻底“挺得过”，2021年1-5月，长城汽车哈弗总计市场销售车辆51.75万台，总计同比增加65.32%。在2020年，长城汽车哈弗全年度销售量111.16万台，同比增加4.84%。

换句话说，万里长城在2021年的前五个月早已基本上完成了2020年一半的销售量。

阔别一年，这一在上年扪心自问“挺得过来年么？”的公司，公布了2025发展战略：

魏建军公布，万里长城在2025年，完成全世界年销400万台的总体目标，在其中80%将是新能源车，主营业务收入超6000亿人民币。

五年時间，提高3倍。

万里长城已经阐释，在领域每个人都是在高呼“内卷”的时期，什么叫做“拼了”。

驾仕派觉得，最先，在万里长城，“内卷”是未找到的。这一意味着“边际效益不断下降”的网络流行语专业术语，更直接的论述是：

勤奋并没产生新使用价值的造成。

针对万里长城来讲，它并不是此时才逐渐“拼了”，它的勤奋一直都是有新使用价值在造成，以至于在总体我国市场汽车销量尤其是新能源客车销售量在下挫的情况下，它可以在2021年完成远超领域平均的提高。

这只有表明，他人以内卷，万里长城在生长发育。

次之，驾仕派觉得：2025年，400万台全世界产销量——万里长城彻底是“拼了”的状态。估且不说2020年再加上全世界的产销量也不够150万台，大家把截止到2021年6月，万里长城现阶段全世界加工厂的生产能力加起來，也不上260万台。

换句话说，在下面3年半的時间内，万里长城必须维持数量越来越大状况下的连续高提高。

假如这放到当今万里长城的产品构造下，只需略微懂点数学思维和汽车工业的人，都是会说这也是不太可能的。