长久以来，20万元以上的中高端MPV市场就被别克GL8、本田奥德赛等合资车型“垄断”，起步较晚的自主品牌，在这个细分市场的存在感一直不算太强。不过近年来，却有一款国产MPV异军突起，今年1-8月累计销量已经突破43000台，反超了奥德赛艾力绅两大对手，这款车就是传祺M8。

作为自主品牌少数几款定位20万元级别的MPV，M8的前身GM8从2017年上市，在当时并没有掀起太大的水花，但在自从正式更名M8后并推出大师版后，便有“中国版埃尔法”称号，销量也迎来了大涨。即便在缺芯的大环境下，仍然逆势增长，成为自主品牌MPV的“黑马”。

传祺GM8

传祺M8大师系列

要知道20万元级别可以说是大多数自主品牌的“天花板”了，而传祺M8不仅在市场站住脚跟，还战胜了品牌力“碾压”的合资对手。正好疆哥最近试驾了传祺M8 大师至尊版，今天就通过大家关注的几个问题，讲讲改名推新后的传祺M8是如何掌握“销量密码”的？

1.对比领秀系列，大师系列有啥不同？

首先是造型方面的差异，M8大师系列采用了造型惊艳的大尺寸直瀑式中网，乍眼一看与丰田埃尔法有着异曲同工之妙，相比于领秀系列的传祺家族式横向镀铬中网，自然是更有特色且更加霸气。

传祺M8大师版

传祺M8领秀系列

在轮辋的造型设计上，大师系列和领秀系列也是有所不同，配合比领秀略长的车身长度以及硬朗的线条元素，可以说起到画龙点睛的作用。

车尾延续了霸气的风格，高高翘起的“尾翼”，以及双边共双出的排气装饰，都在加强车尾的运动效果。相比于领秀系列，大师版的下包围采用非规则形状的镀铬装饰，让整体设计看起来更宽，更加大气。

传祺M8大师系列