8月27日，长城汽车股份有限公司（简称“长城汽车”）（601633.SH，02333.HK）发布了2021年上半年财报。2021年上半年，长城汽车营业总收入619.28亿元，同比增长72.36%；净利润35.29亿元，同比增长207.87%。

其中，第二季度营收308.11亿元，同比增长31.04%，净利润18.89亿元，同比增长5.17%，环比增长15.23%。对比第一季度财报，长城汽车营业收入为311.17亿元人民币，同比增长150.62%；净利润16.39亿元，同比增长352.17%。今年第二季度，长城汽车净利润实现了稳步增长，营收较一季度减少。

在长城汽车旗下五大品牌共同作用下，营收、净利润实现双增长，但不可忽视的是五大品牌在不同细分市场的表现不均，新能源领域销量向好，但高端产品后劲不足。在品牌矩阵和产品矩阵加速焕新下，新品牌坦克该如何走好差异化路线，成为长城汽车的“流量密码”。

上半年平均单车价格10万元，哈弗仍是主力军

财报显示，今年上半年长城汽车的平均单车售价达到10.08万元，同比增长12.15%，品牌溢价能力稳步提升。

业内人士表示，2021年以来，大宗商品、钢铁等价格走高，推动上游原材料涨价，席卷全球的“芯片荒”更是令汽车行业雪上加霜，造成汽车单车平均成本上涨，扩大营收、利润剪刀差，长城汽车的单车平均售价提升也与成本上扬有关。

值得一提的是，尽管长城汽车正式推出新品牌坦克，形成了哈弗、长城皮卡、WEY、欧拉及坦克组成的全新品牌矩阵。但哈弗品牌仍是长城汽车的销量之冠，也是平均单车售价的主要组成部分。

据此前长城汽车发布的上半年销量数据显示，长城汽车2021年上半年终端销量达到了614,389辆，同比增长53.68%，其中，哈弗品牌上半年累计销售391,541辆，同比增长49.3%。热销车型哈弗H6上半年累计销售196,685辆，同比增长61.5%。

WEY品牌上半年累计销量22,984辆；欧拉品牌上半年累计销量52,547辆，同比增长456.9%；坦克品牌上半年累计销售达33,073辆；长城皮卡上半年全球累计销售118,066辆，同比增长23.2%。

上述业内人士表示，长城汽车平均单车售价刚好10万元，与其高端品牌WEY销量不佳有很大关系，后续坦克品牌发力，或许能够进一步提升平均单车售价。

上半年研发支出近29亿，持续深耕智能化领域

财报显示，截至2021年6月30日，长城汽车总资产达1,571.78亿元，较年初增长2.06%，经营活动产生的现金流量净额为净流入151.10亿元，同比增长58.77%，期末现金及现金等价物余额为210.64亿元，同比增长17.34%。

值得一提的是，2021年上半年，长城汽车投入研发支出近29亿元，相比去年同期增长63.15%。研发费用主要应用于智能驾驶、智能座舱等前瞻技术，将继续深耕新能源与智能化技术创新。