在今年三月工信部第330批次公告，北汽制造申报了装备2.4T发动机的212。新底盘的212已经上市几个星期，部分性急的车友已经入手，驾驶感觉变化显著，公路性能大幅改善，方向不在松旷，但个别车车轮动平衡没做好，有车主反映高速120km/小时抖动，总算有了新底盘，但1.5T的发动机扭矩偏弱，需要大油门，油耗也就上来了。

2.4T版本

半开尾门

而2.4T的发动机，是4K2系列，采用了双顶置凸轮轴双VVT，要比4A91及老的4G63S4T先进，最大功率155kw，峰值扭矩320nm。2.4T的排量也增加了部分税费，虽然比起动力的增加，980元的车船税也就认了。其实也有选择，4K2系列发动机，有2.0T的版本，4K21D4T，所有零件结构一样，只是缸径、行程有变化。

2.4T申报数据

双VVT

近日，2.4版的212刚刚下线，据经销商消息可能7月上市，价格有数千元的涨幅。在发动机仓，可以看到很显眼的红色气门室罩盖，即所谓三菱“红机头”。

2.4T新车

红机头

6月生产

新212的铁顶，虽然有进步，但也有缺憾，尾门是最大败笔，分体式后备箱不实用，后尾窗太宽，视觉上头重脚轻。参考对照212的表兄弟瓦兹猎人，虽然铁壳不算好看，但尾门侧开很实用，而且铁仪表将出风口设计的很协调，值得借鉴，人机工程是国内汽车研发的弱项，部分车企甚至省掉这一步骤，但驾驶、乘坐的感受，是车主最直观的体验，212新车还有很大的改进提升空间。

猎人

尾门侧开

也是铁仪表