相信大家看到这篇文章的时候，难过的2020年已经过去。对于车企来说，伴随整年的一场突如其来的疫情使得全球汽车产业和消费者都受到了极大的影响。而根据此前乘联会公布的数据显示，2020年国内市场狭义乘用车累计销量同比下滑了6.8%。这不仅使得不少车企定的小目标没有达到，甚至出现了亏损、倒闭、重组。

不过对于我负责的一汽奔腾品牌来说，这一年可以说是踏浪前行。虽然整体销量相比2019年有所下滑，但是这一年也不断的在推出新产品来进一步完善产品矩阵。而即将到来的2021年，奔腾品牌也将会在产品端进一步的有所提升。

回顾过去的2020年，奔腾品牌在疫情之下不断的推出多款新车来丰富产品线，同时为消费者提供更丰富的选择。

SUV市场方面，奔腾相继推出了换装更强动力及增加辅助安全配置的奔腾T77 PRO、换装变速箱的T99S以及1.2T的T33等车型。虽然没有全新车型，但推出的改款车型都在原有的车型基础上进一步的提升了车辆的竞争力。尤其是T77 PRO收到了大量消费者的喜爱。

同时在新能源方面，奔腾推出了奔腾E01纯电SUV。整车的科技感及内饰设计是与此前奔腾SUV中不尽相同的。

要说最重磅的车型，当属全新第三代奔腾B70了，全新的设计、前卫的造型、大掀背的后备厢都使得这台车让大家眼前一亮。同时优秀的空间也坚固了一定家用的使用。而且与之推出的FMA架构也使得奔腾成为了模块化造车中的一员。所以，2020年的奔腾，是涵盖了SUV、轿车及新能源的市场，同时在加之FMA架构的支持，能看出奔腾品牌的产品线已经初具规模。

2020年，奔腾品牌推出了FMA无限方程架构，这也使得奔腾品牌成为模块化造车的车企。而FMA架构也将成为2021年奔腾品牌的主要技术支持。

无限方程FMA架构，是一汽奔腾践行“以用户体验为中心”，在遵循客观造车规则基础上，求解用户价值变量最大化，是以用户价值感知为研发核心的汽车技术架构。

通俗的话来说，就是依托一汽集团60余年的乘用车的造车经验，加入奔腾品牌一贯注重自身安全性、操控性为基础，同时融合了最新的智能网联、驾驶辅助等科技技术，打造出的更加灵活、多样化、满足用户群体的全新模块化造车架构。