随着短视频风口的兴起，越来越多的人开始借助网络平台分享自己的生活，普通人甚至从未亲眼见过的名车、豪宅，不过是网红达人们的生活日常。不知从什么时候开始，被誉为“超豪华品牌”的保时捷，在网络上逐步成为“人均水平”，较高的出镜率和普及率，看起来似乎也并不显得那么贵。

然而，与奔驰、宝马、奥迪的发展策略不同，保时捷更加注重顶级运动感与豪华感的营造，除了54.5万元起售的入门级Macan、718以外，诸如行政级轿车Panamera（帕拉梅拉）、超跑SUV Cayenne（卡宴），落地价均轻松超过百万元。从理论上来说，这样的品牌定位很难兼顾“走量”，但看到保时捷公布的上半年全球销量，相信不少人都会略感惊讶。

全线飘红，中国成最大市场

据保时捷官方数据显示，今年上半年，保时捷全球累计交付量达153656辆，实现同比增长31%。具体到不同国家，中国和美国市场依旧是保时捷的两大销量支柱，其中，中国市场销量最多，1-6月份交付量达48654辆，同比增长23%；而美国市场增速最快，虽说交付量仅有36356辆，但却实现同比增长50%。

毫无疑问，如果单就上半年保时捷在华销量4.87万辆的数据而言，这样的表现似乎不值得一提，甚至不及BBA单月销量数据；但是，位居“二线豪华市场”的林肯、捷豹路虎上半年累计销量也不过5万辆左右，结合保时捷较高的入手门槛，以及超过20%的增速来看，保时捷可以称得上是“打了一个胜仗”。

在产品层面，SUV阵营中的Cayenne和Macan为保时捷旗下最畅销的全球车型，二者上半年交付量分别为44050台和43618台，分别实现同比增长12%和27%；而在轿/跑车阵营中，911毫无悬念地承担起了“销量担当”的重任，全球交付量突破2万台，纯电跑车Taycan紧随其后，全球交付量也达到了19822台。

另外，保时捷718和Panamera的交付量均超过了1万台，对于其他品牌而言可能无足轻重，但对于保时捷整体销量的提升也起到了一定的助力作用。

极为讽刺的是，在2021年上半年，一方面是保时捷赚得盆满钵满，另一方面则“布加迪将被出售”的消息流出。虽说注重运动、性能的超豪华品牌不少，但在逐步向新能源时代过渡的节点上，能够像保时捷这样越来越好的品牌却不多。正因如此，保时捷上半年的销量成绩才更加难能可贵。