[XCAR 海外新车原创]

作为一名旁观者，我对保时捷Panamera的成功一直持有积极与肯定的态度。但对于身边不少保时捷的忠实拥簇们而言，它却是所有人都会嗤之以鼻的对象，原因多半来自他们对这个家族“异类”天生的排斥。7年前，作为品牌历史上首款4门GT轿跑车型——保时捷Panamera的问世几乎受到了和卡宴同等程度的质疑，然而在随后的数年内，它却与卡宴一样成为了保时捷销量表现最为稳定的车型。正所谓旁观者清，在我看来，正是卡宴与Panamera这对吸金利器让保时捷迫在眉睫的生存与发展问题迎刃而解。因此，当我们为新一代911的美妙而欢呼雀跃时，是不是也该对Panamera的贡献表示由衷的感谢呢？

其实，卡宴与Panamera的成功之道并不难于领会，作为SUV和轿跑，两款车型的共同点都在于准确把握住了大众市场的需求。然而作为换代产品，在新一代Panamera的身上，过去为人所诟病的外形设计也得到了颇具针对性的改进。这让新款Panamera完全符合人们对一台保时捷跑车的审美准则，从而令其成为一款名副其实的保时捷家族的正统续作。

在这个看脸的时代，惊艳的设计足以彻底改变新一代Panamera在保时捷死忠们心目中的固有形象。在正式步入与911车型设计语言更加契合的运动风格路线后，新车在视觉上也充分表达出了其传承保时捷纯正跑车基因的优良血统。