作者：褚韵文

时间回到上世纪九十年代，对于传统跑车制造商保时捷来说，日子并不好过。销量不佳让保时捷不得不对产品进行大幅度的降价，甚至通过裁员来让公司维持正常的运作。1996年，Boxster凭借相对低廉的价格吸引了众多消费者的目光，这也让保时捷在比较艰难的时刻迅速回了血。

来到1998年，保时捷凭借Boxster稳住阵脚之后，对外宣布了一条消息：“我要造SUV！”保时捷的这一打算对于当时的人们来说就像听到一个和尚对外公布说要吃肉结婚一样，简直是疯了。

2003 Porsche Cayenne Turbo S

面对众多质疑，保时捷还是坚定地执行着他们的计划。2002年的日内瓦车展上，一台名为Cayenne的车型收获了来自世界的目光，这便是保时捷旗下的首款SUV车型。人们可能还是过不了心里的那个坎儿，还是会质疑这台Cayenne的血统，但是大家不得不承认这是一个优秀的产品。

Cayenne在西班牙语中可以翻译成“红辣椒”，由此也可以看出保时捷希望这台车像它的名字一样，引爆、点燃汽车市场。Cayenne也没有让保时捷失望，自初代车型面世以来，17年间，它成为了保时捷最赚钱的产品，我们也可以看到很多电影中都可以看到这台车的身影，这也从侧面反映出保时捷推出Cayenne是多么的成功。

如今的保时捷Cayenne已经发展到第三代车型。其实和第二代车型相比，整车外观方面的变化并不是很大，如果不是仔细观察过两代车型的话，可能并不会轻易分清两代产品，给人的感觉就像是一次小改款。车头部分最明显的变化就是头灯内部的灯腔结构，并且中网的横向视觉效果更加宽大。

侧面几乎没有变化，轴距还是维持上一代车型的数据，长度稍稍加长、高度微微降低，除此以外，真的没什么变化。车尾可能会给人耳目一新的感觉，贯穿式尾灯，可能是当下最火或者说最俗的一个设计，能够在很多车型上看到，不管怎么样，好看就行了，夜晚点亮之后辨识度非常高，并且四点式的刹车灯与车头的日间行车灯形成呼应。

虽然整体设计并没有太大的变化，但是，以我们拿到的这台试驾车为例，相对上一代车型减重55公斤，这对于一台车来说可是非常成功的一次“减肥”，这也说明车辆的内部结构、用料、结构设计都有一定的提升。