作为保时捷最入门级的车型，Macan的官方指导价格55.8万元是它一直以来最吸引消费者的点，抛开品牌以及品质上的一贯领先地位，也或许你要支付一些额外的选装配置，但是当它的价格深深纳入奔驰、宝马以及奥迪这些平民化的豪华品牌售价区间，保时捷Macan看起来也拥有了那么一点性价比。在去年年末，改款后的保时捷新款Macan上市，仍旧是不变的售价，对于我来说第一感受便会是产生一个疑问，它还是一辆纯粹的保时捷吗？

2018年保时捷Macan以超过86000辆的全球销量成绩继续成为保时捷品牌旗下最为畅销的车型，这与它相对更加“亲民”的售价有着绝对的关系，而中国市场也继续成为保时捷在全球的第一大销售市场。就好像当年在国内满大街奔跑的捷达轿车，保时捷Macan出镜率逐年提升也确实说明了它拥有着不错的品质。改款后的保时捷Macan延续了老款车型灵巧运动的设计风格，细节中的改变是它的亮点所在。

●入门级动力够充沛，标配全时四驱系统听起来不掉价

毫无疑问，2.0T一定是来自大众集团EA888系列，可是那又怎样？180千瓦的最大功率以及370牛米的峰值扭矩配合四驱系统，可以让新款Macan在7秒内轻松破百，官方的0-100km/h加速时间为6.7s，带有选装运动组件的车型为6.5s。

2.0T涡轮增压发动机与7速双离合器自动变速箱匹配自然是老搭档，这让新款Macan的动力系统表现在入门级车型中也不逊色，即便是对比旗舰版本的奥迪Q5L车型，它们也算是不相上下，同时更加平顺和智能的7速PDK要比奥迪的S-tronic更讨喜一些。也正是因为它是一台保时捷，所以官方也毫不避讳地公布了其最低动力配置车型的0-200km/h时间，虽然17.5s确实有点慢。

至于能够改变悬挂系统高低的空气悬挂以及带有阀门排气的运动排气系统都需要选装来完成，相应的价格在官网上也能够找到。

●驾驶感受-灵活地像一辆跑车，但不要去追求过多极限