保时捷，全球超豪华品牌之一，这个品牌进入中国市场十余年，已经成为高档、尊贵的代名词，并且深受中国消费者青睐。保时捷也极为重视中国市场，推出了Cayenne、Panamera等产品。其中，Panamera最早于2009年推出，也是保时捷近60年来从未涉足的四座大型轿车领域，没想到一推出便大火，Panamera在保留了豪华轿车的全部特征的基础上，还凭借保时捷最精髓的驾驶性能，让一大批专职司机濒临下岗。

全新Panamera几乎是完美之车

在经历了长达8年的产品周期后，全新一代Panamera终于来了，传承、激情和执着，是保时捷忠粉对它的理解。全新一代的Panamera虽然在舒适度和豪华性方面甩开了上一代车型好几条街，并且在驾驶感受上，这台车也与之前相比进步了很多。开上这台车，最大的感触是开起来更为的轻巧和灵活，方向盘的转向力度更讨人喜欢，之前的那种可以营造出的沉重手感被更为细腻和轻快的回馈替代。当然，相比于传统的豪华轿车，这种转向力度也绝对属于“较劲”级别。

与玛莎拉蒂 Ghibli等对手不同，Panamera对优雅有着自己的理解，全新一代Panamera可以看作是911的翻版。911之所以能自信的坚持最初的设计，是因为其本身已经足够优秀，流畅而富有张力的线条的确展现出了独树一帜的优雅，而这种与众不同的气质也同样延续到了Panamera身上，而Panamera也的确称得上是迄今为止最协调的四座911。

全新Panamera的性能怎么样？

全新Panamera脱胎于模块化平台，但却是大众集团旗舰款的MSB平台，服务于前置后驱大型豪华轿车（SUV），除全新Panamera，宾利全新欧陆也将基于MSB平台。全新Panamera采用全铝车身，底盘更加坚固，动力单元依然提供V6单涡轮/双涡轮增压汽油动力作为国内主推动力单元，混合动力版本也不会缺席。至于Turbo以及Turbo S将搭载的V8动力为全新研发，发动机转速950-3500rpm之间的低负载工况下，“半发动机模式”（闭缸技术）将启动，这也是第一款采用闭缸技术的保时捷发动机。

拥有5门四座轿车的驱壳并不能说明它没有跑车的灵魂，相反我们在路上所见的多数跑车都不是Panamera的对手。对于一款高性能车而言，刹车的重要性甚至要高速加速，Panamera在这一点上同样达到了跑车水平。其实在开放公路上你很难体会到Panamera 4S的性能之强，毕竟普通模式下的它也能在几秒内就突破高速公路的最高限速。所以对于性能，我们还是选择用测试数据说话。