微博上，赵长江与网友的互动非常密切，而互动内容最多的是BYD全新的MPV。

11月8号，赵长江开启了话题，其向全网发出提问：如何定义一台大7座MPV，除了座椅要223布局，你们还觉得它要有哪些配置？

这个话题之后，很快赵长江就提前抛出来了新的线索。

这是一个新能源时代，新能源出身的BYD必然不会放弃一个重要的新能源细分市场，从目前中国MPV细分市场分析，仍然以传统的燃油品类车型服务用户。

GL8、埃尔法、奥德赛、艾力绅、赛那、库斯图以及嘉华等MPV车型，没有一个挂着新能源牌照，是因为市场没有需求吗？根本不是。

细心的人一定会发现，这些MPV都是外资大厂的产物，本身在新四化方面转型就非常慢，比如说丰田、本田、通用这些品牌，自家本来就在全球领域没有涉足新能源MPV的开发与销售。

​在国内，自然不会有。

这些车型没有，但比亚迪有，赵长江也在其微博中表示，比亚迪会采取一些建议，插电式混合动力MPV要有200km纯电续航能力，同时要有综合800-1100km的续航能力，纯电版本MPV则要有实际500-800km续航成绩。

​其表示，下一周会跟大家讨论座椅布局。

明眼人一眼就能看出来，这是赵长江在为比亚迪的新车铺路，一个市值接近千亿，新能源销量轻松突破8万的一流企业，不可能真正和用户交流。

这样的企业，往往有着丰富的设计团队，赵长江之所以能够和大家交流，一方面释放的是比亚迪即将生产销售MPV的企业规划，另一方面则想在前期试探市场热度。

根据比亚迪的MPV车型，此前已经有消息透露，设计图也已经有了。而关于这台车的规划，我们可以从目前比亚迪的技术方向上得出一定结论。

​其一，关于定位与定价。

一般来说，MPV有着比SUV更高的定价，原因是MPV的用车群体更注重享受，同时购买MPV的用户群体，往往来说财力相对丰厚。

目前，比亚迪最大尺寸的电动SUV是唐 DM-i，其起售价18万余，高配车型价格21万余，那么我们推测全新MPV的价格至少是20多万起，顶配车型要卖到30多万。

其二，技术方向。

如果如赵长江所言，其最大续航能力要达到1100km，那么从目前的技术储备来看，其装备的一定是一套全新的DM-i技术架构。