文 | 壹马平川

根据国内某汽车销量网站显示，截至2020年8月，雪佛兰品牌今年在中国一共卖出181,713辆车。

如果放在往年，这大概只是某一两款车型总的销量，而在今年，这是整个品牌的全部销量，下降幅度之大，令人咂舌。除了疫情影响以外，我想雪佛兰的品牌本身和产品都是有相当大的问题。

如今当消费者们在购买一款车时，很难想到雪佛兰这个品牌，更别提知道雪佛兰旗下的那些车型了，或者他们知道的那些车型，现在早就停产了。

现在人们在聊起这个品牌时，往往聊到的都是当年的辉煌。大概2010年那时候，满大街都可以见到经典的科鲁兹，隔音与底盘异常优秀的迈锐宝，还有几乎家家户户都能买得起的小赛欧。那时候的雪佛兰销售，都希望雪佛兰可以迅速引进更多车型，把整个雪佛兰在中国的产品线扩充完整，他们好多卖车赚钱。

那时候的雪佛兰，是可以靠卖车赚到大钱的。

十年过去了，雪佛兰品牌终于完成了自己的产品线扩充。论轿车线，在A级车市场，雪佛兰拥有科沃兹和科鲁泽俩兄弟，而在B级车市场，雪佛兰拥有运动轿车迈锐宝XL；论SUV线，雪佛兰拥有小型SUV创酷，紧凑级SUV创界，中型SUV探界者，中大型SUV开拓者；论MPV线，雪佛兰也拥有自己的MPV沃兰多；甚至就连传统主机厂相对忽略的电动车市场，雪佛兰也拥有一款续航长达400km的畅巡。

这么多车型，雪佛兰却没赚着啥钱，甚至徘徊在亏损的边缘。

这些车型都是由上汽通用生产的合资车型，价格做到与北美同步，非常亲民。但是，现在很尴尬的是，很多车型不仅消费者买车时不会去考虑，甚至这车在马路上也很难看见，即使看见了，很多人也不认识这是什么车。

十年前在马路上随处可见的雪佛兰车型，现在在马路上还是随处可见，只是显得老旧了些，可见雪佛兰的品质之优秀。

而这十年间雪佛兰新推出的车型，仿佛都纷纷隐形了一般，可见雪佛兰近年来的品牌运作之尴尬。

雪佛兰在我眼里是一个典型的美式普通家用品牌，在美国当地非常受到普通家庭的青睐。在以实用主义为上的美国，人们往往对一辆车的使用目的仅停留在“工具车”的层面，这辆车我只需要它动力够好，底盘足够优秀，空间实用，品质简单可靠就可以了。