秉承其传统，宾利推出了三年前推出的当前 Conti GT 的最强大版本。传统上，Conti GT Speed 也是一种直线导弹。但这一次，还有更多话要说……

很有趣，巧合。在测试布加迪 Chiron 几周后，宾利邀请我们去发现新的 Continental GT Speed。宾利，曾被埃托雷·布加迪 (Ettore Bugatti) 称为“世界上最快的车”。

具有讽刺意味的是，这两个品牌现在是同一个大型大众家族的一部分，纤细的原版布加迪现在几乎比宾利轻。至少在纸面上，因为在方向盘上......让我们不再多说，而是阅读 Chiron Pur Sport 的测试。您还应该知道，我们将在本次宾利测试中再次谈论布加迪......

因为他没有错，亲爱的埃托雷。近一个世纪前推出的他的尖刺今天仍然具有相关性。我们今天谈论的 Conti GT Speed 重约 2,270 公斤，敞篷版甚至重 2,430 公斤。不完全是轻量级的，这正是模特鞋中一直以来的坚石。

在我们的记忆中，我们测试过的宾利在直线上的速度确实非常快。另一方面，无论是Speed还是非Speed，他们从来都不是很喜欢转弯（或许除了源自大众时代第一款“Conti”的非常罕见的GT3公路版）。

谁说重量就是惯性，当一位美丽的英国女人被带到蜿蜒的小路上跳舞时，惯性总是非常存在，甚至可以说是障碍。在前轴表现出明显的继续直行的愿望和比您的仆人跑步时更不持久的制动之间，我们已经证明我们不应该混淆速度和运动性。好吧，说了这么多，你可能已经注意到我们把整章都放在过去时了！

是的，很明显，Continental GT Speed 简直是变形了。只是一个细微差别：它不会突然发出空中的东西。我们总觉得汽车有一定的质量。但是在制造商为我们在路上和一个废弃的旧军事基地（房屋、公共游泳池、超市、装有核导弹的掩体……僵尸电影的真实场景！）速度从头到尾让我们大吃一惊。

首先，当然是发动机。它从最低转速推动，如果需要发现什么，可能是它的声音过于谨慎，而且它的 8 速双离合器变速箱有时响应不够充分。但最重要的是行为，作为一个整体。由于其 4 轮转向系统，不再有最轻微的转向不足和转弯的痕迹，由于这款著名的差速器，牵引力从不缺乏，它甚至可能有点“激进”，因此有助于车辆的漂移。回到当你' 心情很好玩。

最后制动：没什么好说的，新的碳陶瓷制动器不仅无需预热即可准备就绪，而且我们从未感到疲倦。来吧，再一次，我们必须找到一些东西：方向并没有真正返回信息，制动踏板也没有。在他的辩护中，我们刚刚尝试了 Chiron，它在两个方面的得分都是 15/10。所以比较有点偏！