根据欧洲9月汽车销售数据显示，混合动力及纯电动汽车的销量首次超过了柴油机，毫无疑问，这一趋势将在未来几年内进一步扩大。

近日，戴姆勒（Daimler），斯堪尼亚（SCANIA），曼（Man），沃尔沃（Volvo），达夫（Daf），依维柯（Iveco）和福特（Ford）共同签署了一份协议，承诺将在2040年全部停售带有内燃机的汽车，其时间节点比原计划提前了整整十年。为此，几大公司将加大对氢能源，电池和清洁燃料技术的研发投入，花费总计500亿至1000亿欧元。斯堪尼亚首席执行官，同时也是ACEA商用车董事会主席的亨利克·亨利克森在接受《金融时报》采访时说：“这世上并没有一项技术可以彻底解决我们当下遇到的所有问题，随着时间推移，市场上将会出现多种技术并行的局面。而我们不能坐等完美的技术出现，我们需要共同努力达成这一目标。”此外，汽车制造商协会正在与波茨坦气候影响研究所合作，共同寻找最佳的技术解决方案，其中包括对欧洲碳排量超标地区征收更高的赋税。

目前重型运输主要分为两部分——市区内投送和长途运输。显然，前者由于较短的行程和便利的基础设施条件可以更容易地实现零排放，而后者由于行驶距离往往大于续航里程以及充电时长的问题，不得不更加依赖内燃机动力。

在不远的将来，大型卡车的绿色技术将有多种选择。充电电池技术将应用于市内快递，而大型长途卡车则会采用氢燃料电池技术。此外，生物燃料也被视为有效的短期解决方案。