10.28日，北京最美的深秋时节，沃尔沃老车俱乐部正式成立一周年。大家也驾驶着精心保养的爱车，驶向门头沟沿河城地区。在崎岖陡峭的山路中，甚至还有部分的越野路段，这些老车仍然发挥着不俗的性能，往返200公里无故障，毕竟它们的车龄有20-30年，这已经是一个奇迹了！

老当益壮的240

240是沃尔沃最早进入中国的一款车型，曾经在北京亚运会上，作为一款高端的出租车使用。而它的旅行版本，恐怕中国大陆仅存这一台了。它的尾箱很长，但后排乘坐空间却很小，这一点从后车门开启面积就可以看出来。或许，北欧人太喜欢滑雪运动，希望行李箱有足够的长度装下自己的滑雪板，以及大包小包的旅行用品。总之，沃尔沃在我眼里，印象最深的，还要当属历代的旅行车系列。

30年的车龄有些斑驳的痕迹，内饰也不可能有着太多的光鲜。不过整车驾驶起来，并无老车的松散之感，单从这方面，比很多开了10年的合资品牌车表现都要强。当然，它的变速箱有些不太好用了，挂挡有时需要多次尝试，上坡也没有太足够的动力，毕竟为了更好的保护老车，不能把发动机转速拉得过高。总之，它仍在可以以国1的环保标准，有限制的在北京路面上行驶，正常的通过验车。对于老车的收藏者来说，限行未必是坏事儿，毕竟它已经不是我们今天上下班的代步工具了，而是扎根于自身灵魂的一种情怀。

最后的后驱沃尔沃900系列

沃尔沃真正开遍中国大江南北的，还是要属900系列。当时，由香港太古公司引进，在那个时候，沃尔沃品牌被称为“富豪”。900系列提供了四缸和六缸发动机，分别被命名为940和960。

板儿正的造型，以至于今天开到路上，却很容易被别人误认为桑塔纳