奥迪汽车主流选项最新价格走势：

• A3指导价19.32-24.97万，下探4.5万左右
• A4指导价30.58-39.68万，下探5.5万左右
• Q2指导价21.88-26.50万，下探5.3万左右
• Q3指导价30.58-39.68万，下探5.5万左右
• Q5指导价38.78-49.80万，下探8.5万左右

奥迪汽车曾经是多豪横的品牌，销售终端别说价格优惠，不加价销售就算不错了。销售人员也都是牛气哄哄，每售出一台车就会有额度很大的奖励，不愁卖的品牌加上理想的提成标准所以也不在乎消费者的感受。

然而很多奥迪销售人员反馈的信息真的很尴尬，A6L级别的车售出一台只奖励500元……面对消费者也是越来越热情，只要进店则颇有些“逮住蛤蟆就得攥出泡尿”的决心。这是为什么呢？

客观因素：自2017年起，公务用车不允许使用外国品牌汽车！这是包括合资模式生产的外国汽车的规定。现阶段已经在加速淘汰老旧公务汽车的过程中，未来会是自主品牌主导B/C两端。

德系汽车以大众品牌为首，其成功的核心因素离不开公务用车市场曾经的支持；以“庙堂车”的概念加大对个人用户市场的影响，因此才成为了热门品牌。然而这几年已经看不到奥迪的新车作为公务车使用了，一旦老旧车辆被全面淘汰，奥迪的品牌人设会“一崩到底”；同时消费者面对这些车也会更加理性地进行分析，车辆存在的问题更容易被发现了。

上述五台奥迪品牌的走量车品质如何呢？

1：奥迪A3/Q2L这两台车以目前的价格下探幅度而言，可以说是绝对没有性价比可言的，因为这俩车没品质。就比如打造出「Sportback·跑车版」&「Limousine·豪华版」的A3吧，什么豪华跑车会用1.4T-35TFSI（280TSI同标准）的发动机呢？这台机器的动力储备低至110kw/250N·m（1750~3000rpm），功率扭矩水平连8/10万区间的代步轿车都不如，增压器的效率更是很差。

同时两台车使用的变速箱还是DQ200型号的七档干式双离合，全球范围内还有哪台定位中端的轿车用这种工业垃圾标准的变速箱？

2：奥迪Q3倒是全部使用了七档湿式双离合，包括1.4T版本也不例外，然而平庸的性能和变速箱综合前轮驱动系统似乎也只有≤15万的价值，因其品牌价值即将消失。

2.0T版本是低功率40TFSI（330TSI标准）用前驱系统，45TFSI（380TSI标准）用横置四驱；然而所谓的高功率也不过是162kw/350N·m（1500~4400rpm），破百只有将将突破8秒的标准，定价超30万但性能只是15/20区间，变速箱使用AT机型的竞品的水平，这就是奥迪的德系品质？