奥迪A7L的定位不难拿捏，有人说其定位要比E级更高，更有甚者说奥迪A7L抢的是帕拉梅拉的市场。

在我看来，如果不是蠢，这些人就是坏。

奥迪A7L到最后来看，对手仍然是自家的奥迪A6L、奔驰E级以及宝马5系，其中因为设计、定位等原因，其将会抢走宝马5系一部分市场份额，拿走一部分奥迪A6L市场份额。

因为刚刚上市的原因，对于奥迪A7L的定位，其实很多人都在不断分析，从当年的“要比E级高级”，再到今天的2.0T登陆市场，奥迪A7L的市场分析越来越明晰。

全新的奥迪A7L作为一台尺寸更大、空间更出色，而且设计同样优秀的中大型豪华轿车，它与奥迪A6L最大的区别，将会是产品定位的区别。

​奥迪A6L难以摆脱行政形象，这意味着Audi品牌很难在40-50万级市场抢​的​过奔驰、宝马，奥迪A7L出身就运动世家，重新设计的产品与全面优化的定位，奥迪A7L要面对的，应该是奥迪A6L诱惑不了的年轻消费者。

简单来说，奥迪A6L适合35岁甚至40岁用户群体，奥迪A7L的用户群体，则是40岁以下用户群体，一个​老成​稳重，一个荷尔蒙仍在。

海外市场，奥迪A7与奥迪A6就是同一维度车型。

​我们之前就聊过，以美国市场为例，A6 quattro车型的定价是6.7万美金，而A7 Sportback的价格则是6.9万美金，两款车型定价差距只有2000美金差距。

​这样的差距在美国消费者看来，几乎没有任何差距。

毕竟从货币属性来看，中国市场卖6.7万和6.9万的车，他们的差距可以用忽略不计来形容，之所以我们用美国市场来说事儿，主要原因是这里作为Audi还没有完全树立威信的市场，北美市场更能看见Audi的态度与诚意。

​中国市场过分吹捧奥迪A7了。

目前除S、RS性能车之外，奥迪只有A7、A8以及Q7、Q8四款车型没有国产，事实上Q7与Q8属于孪生兄弟，都是SUV领域的旗舰，而A8则是轿车旗舰，属于Audi灵魂车型。

从全球定位分析，A7都要比其他车型更低，没有国产一方面原因是国内对A7需求量一直很低，自身定位问题，让奥迪A7有着尺寸大、空间小、油耗高等原因，它并不适合中国消费者。