4月份，在上海车展的长安福特展台，我第一眼见到EVOS的时候，还以为它是一款电动车。首先是因为它的名字叫EVOS，就不得不让人联想到电动（EV）和智能（OS）；而且它还长着和Mustang Mach-E非常相似的外观，且拥有比多数电动车还要更科幻的座舱。然而，它真的就是一款燃油车，还是纯燃油车。

自上海车展见到它那一刻起，我就十分期待有机会能全面体验到EVOS，来看看这款非常电动车的燃油车，葫芦里到底装的什么药？

机会终于来了，我们收到了来自长安福特的EVOS试驾邀请。

一般来说，各个品牌在试驾活动的选址方面往往有共通的特点，喜欢在三亚、成都，或者祖国的西部搞，但EVOS的试驾活动放到了对于汽车媒体来说名不见经传的长沙，当然，原因并不是让我们喝茶颜悦色了，而是因为长沙对于福特有特殊的意义。

这个意义便是，福特中国是在长沙实现了车路协同功能的商业应用，注意，前面这句话是应该加上唯一或者首家这样的定语的。而EVOS正是具备车路协同功能的长安福特全新车型。

目前，长沙已经拥有了100平方公里的、具备智能网联技术的城市开放道路。我们的EVOS试驾路线，当然也是穿越其中。

当开EVOS正式进入这一区域后，奇妙的事情发生了，仪表盘会立马显示下一个红绿灯的秒数，如果我没记错的话，当绿灯开启倒计时5秒时，EVOS还会进行语音提醒，而当绿灯正式亮起时，也会进行起步提醒；我可以打保票地说，红绿灯与汽车之间的信息交互以肉眼看来基本是完全同步的，系统的实时性非常高。

当时我就在想，我起步迈过斑马线的一霎那，虽然在距离上是一小步，却是汽车开启万物互联时代的一大步，好像自己在见证历史，很傲娇。

不过，其实在EVOS之前，长沙500位福特锐界PLUS和全新探界者的车主从2021年初就已经开始体验到这种科幻场景了，他们才是真正的革命性技术的先行体验者。