2021蔚来NIO Day照旧，有温情的人文故事、有美妙的动感音乐，有过去成绩的汇报，有未来目标的憧憬，有众所期待的新车——ET5。

在写这篇文章之前，我翻看了自己所写的前两届NIO Day的报道文章，标题分别是“暗中有光，蔚来的未来会更明亮吗？”和“蔚来微光突亮，首款轿车ET7强大到没朋友”，而今年，我定的标题是“光彩夺目，蔚来ET5具有干翻特斯拉Model 3的实力”。

3个带光的标题非常形象地概括了蔚来的3年。

但和之前的两篇文章不同，这次的内容，我不会再多说蔚来基于“海底捞”服务形成的群众路线、基于充换电设施形成的基础壁垒，以及基于清爽统一VI品牌视觉识别形成的高端形象，这些蔚来与众不同的东西。

最主要的原因在于，一方面，大家对这些东西以及它们是否起作用，应该都心中有数了，再多说就成废话了；另一方面在于，在我看来，今年的 ET5相当给力，哪怕它不是蔚来出品，也基本会成爆款。

总之，这次就简简单单聊一聊ET5这款全新车型吧。

ET5长宽高分别为4790、1960、1499毫米，轴距2888毫米，级别上大致类似宝马3系、特斯拉Model 3，但长宽以及轴距全面占优，特别是车宽宽得吓人，比宝马7系还宽，当然，原因应该是因为换电模式，但无论如何，由此带来的横向空间肯定能让你满意。

标配双电机，前电机最大功率150千瓦、后电机最大功率210千瓦，综合最大功率360千瓦，峰值扭矩700牛·米，百公里加速时间4.3秒；采用蔚来自研的高性能四活塞铝合金一体式铸造卡钳，百公里到零制动距离33.9米；“动静”都是同级或者说同价位最顶级的成绩。

搭载75千瓦时电池包的版本CLTC续航超550公里，搭载100千瓦时电池包的版本续航超700公里，而搭载150千瓦时电池包版本的续航超1000公里。这部分，不用多说了吧。