“双碳”背景下，电动车成为车企首要攻克方向已是业界共识，就连此前一直坚持不做电动车的丰田集团，也在12月中旬，由首席执行官丰田章男亲自宣布丰田下场的讯息，并一口气展出16款全新的电动车型。至此，电动车市场迎来全面竞争态势，想是没有疑义。

与丰田的晚入场相比，豪华品牌宝马可谓是走在前列。早在2011年，宝马就创立i品牌，并紧接推出i3和i8两款电动车。这对当时电动化趋势还处萌芽期的汽车市场，极具创新性、革命性。

如今，2021年进入倒计时，在一场“家在中国”为主题的线上媒体年会中，宝马对其中国战略进行了升级。

与11月刚过去的广州车展上宝马集团发布的“电动化、数字化和可持续发展”三大战略方向相一致，“电动化”的话题，仍是这场年会的核心。

宝马迈向纯电动的“雄心”

“2022年，BMW品牌将在中国上市5款纯电动车型，包括一款纯电动旗舰车型；到2023年底，宝马集团将在中国市场提供约13款纯电动产品；到2025年，宝马集团在中国市场销量的四分之一将是纯电动车。”

这一系列数字和计划，正勾勒出宝马中国电动化战略三步走的轮廓。

虽然早在此前，这些数字已陆续有媒体报道，但借着这次媒体年会，宝马官方将这几项数字串联起来，展现的正是宝马对其在中国市场电动化不遗余力的重视。并且，与其他传统车企转型电动化不同，宝马的电动化战略，指向的都是与特斯拉一样的纯电动。

至于宝马纯电动车的市场潜力，从BMW iX3的销量可知一二。这款车型于2020年广州车展正式售卖，这也是宝马i品牌推出的首款纯电动SUV，被认为是宝马i品牌在推出i3和i8多年后的久违复兴。

如今，2021年即将结束，BMW iX3也将迎来它的首个完整销售年，宝马集团预估BMW iX3的全年销量可达2万台。

2万台与特斯拉Model 3车型2020年在华销量接近5万台相比，似乎并不起眼。但作为一家不以纯电车型作为盈利的豪华车企长期优等生，宝马本就有良好基础。

要知道，宝马2020年在中国的销售业绩是669,637台，也就是说，按照宝马的规划，到2025年，宝马实现中国市场四分之一为纯电动车的目标，以2020年的销售数据作为基数，彼时宝马纯电动车销量保守估计在167,409台。

年销售量167,409台是个怎样的概念？以国内新能源销量最高的