之前视频以及图文我们都聊到了，帮这位苏州粉丝提21款的宝马X6，由于一个后窗玻璃争取到了一次免费保养，最后也是圆满提车，这样的一个经过。感兴趣的小伙伴可以回看上一期视频或者图文。这一期主要和大家聊聊试驾完2.0T的宝马X6的一些个人感受。针对于大家比较关心的4个点，来展开讨论。

1：动力！首先肯定大家比较关心的就是这个265匹马力，400牛米B48的2.0T涡轮增压引擎，拉动这个2吨左右的庞然大物，动力够不够？这里我很负责地告诉大家，这个动力比我的184匹的525还要强。至于184匹的525的加速视频，可以翻看我之前的视频（找不到可以后台询问）！这里X6毕竟是粉丝的车，所以没有做零百加速测试。

2：驾驶质感！其次大家肯定也会问，那这个2.0T的引擎，会不会像3系5系上那种有低速顿挫或者滑行时候的拖拽感，这里我也很直接的告诉大家，还真没有。这足以说明，2.0T的B48宝马完全可以把它调好，只是宝马想不想在其他车型上给调好罢了。

3：转向！或许你们也会关心这么大的一台车，方向盘的转向会不会偏沉呢，没开之前呢，其实我也认为这个转向肯定不会偏轻，但是当我在并线或者掉头转弯的时候，这个方向盘还真的是很轻盈，车身的跟随性也很利索，开着绝对不会感觉到这是一台大车，但是当你停车的时候，车长接近5米、宽度超过2米、轴距接近3米的宝马X6会让你体会到什么是大车！

4：提到大进口的溜背X6，那它的后排空间表现到底如何，安排！

这就是宝马X6后排表现，除了腿部空间确实不是优势之外，后排乘坐感受总体还算很舒服的，毕竟还有这个头枕的加持。

另外宝马调的这个X6的底盘，前双叉臂后多连杆独立悬挂，十分有韧性，很有高级感的。说到这里有人会说，你这说的废话吗，80万的车底盘能差到哪里去？其实做一个键盘侠，对于这类接近百万的豪车，我也会这么认为的，底盘肯定高级，但是当你开了之后，你就会发现，每个品牌的调性还是不一样的。比如奥迪的A8L，那个底盘，非要说它高级也行，A8L的底盘顶多是那种在坐船的高级体验，和宝马X6那种韧性的高级完全两码事！