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试驾21款宝马X6,这个庞然大物搭载265匹够用吗

195次浏览| 更新时间 : 2021年12月20日 13:51
来源:互联网

之前视频以及图文我们都聊到了,帮这位苏州粉丝提21款的宝马X6,由于一个后窗玻璃争取到了一次免费保养,最后也是圆满提车,这样的一个经过。感兴趣的小伙伴可以回看上一期视频或者图文。这一期主要和大家聊聊试驾完2.0T的宝马X6的一些个人感受。针对于大家比较关心的4个点,来展开讨论。



1:动力!首先肯定大家比较关心的就是这个265匹马力,400牛米B48的2.0T涡轮增压引擎,拉动这个2吨左右的庞然大物,动力够不够?这里我很负责地告诉大家,这个动力比我的184匹的525还要强。至于184匹的525的加速视频,可以翻看我之前的视频(找不到可以后台询问)!这里X6毕竟是粉丝的车,所以没有做零百加速测试。



2:驾驶质感!其次大家肯定也会问,那这个2.0T的引擎,会不会像3系5系上那种有低速顿挫或者滑行时候的拖拽感,这里我也很直接的告诉大家,还真没有。这足以说明,2.0T的B48宝马完全可以把它调好,只是宝马想不想在其他车型上给调好罢了。



3:转向!或许你们也会关心这么大的一台车,方向盘的转向会不会偏沉呢,没开之前呢,其实我也认为这个转向肯定不会偏轻,但是当我在并线或者掉头转弯的时候,这个方向盘还真的是很轻盈,车身的跟随性也很利索,开着绝对不会感觉到这是一台大车,但是当你停车的时候,车长接近5米、宽度超过2米、轴距接近3米的宝马X6会让你体会到什么是大车!



4:提到大进口的溜背X6,那它的后排空间表现到底如何,安排!



这就是宝马X6后排表现,除了腿部空间确实不是优势之外,后排乘坐感受总体还算很舒服的,毕竟还有这个头枕的加持。




另外宝马调的这个X6的底盘,前双叉臂后多连杆独立悬挂,十分有韧性,很有高级感的。说到这里有人会说,你这说的废话吗,80万的车底盘能差到哪里去?其实做一个键盘侠,对于这类接近百万的豪车,我也会这么认为的,底盘肯定高级,但是当你开了之后,你就会发现,每个品牌的调性还是不一样的。比如奥迪的A8L,那个底盘,非要说它高级也行,A8L的底盘顶多是那种在坐船的高级体验,和宝马X6那种韧性的高级完全两码事!

zhouwei

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