哈喽大家好！我是陈杰

五菱宏光MINI EV绝对是2020年最具话题性的明星车型之一。用2.88万的超低价格入市，然后上市即爆红，迅速把不可一世的特斯拉Model 3从新能源车销量第一的位置上拉下了马。

不过，伴随着这款车销量的成功，其口碑却也在两极分化。第一种声音比较主流，认为这款车是“人民需要什么，五菱就造什么”的典型代表。甚至认为这款车开辟了全新的赛道，也为中国品牌在特斯拉的重压之下找到了新的生存和成长空间。类似的赞誉网上比比皆是，就不赘言了。

不过也有人表示，这款车并不值得的如此赞誉，甚至是突破了造车的下限，钻法律的空子。

第二种声音虽然微弱，但也代表了一种观点。更何况对于一款销量如此之高的车型，口碑和评价如此两级分化，本就是一件极为罕见的事情。

理不辩不明，今天我们把这两种观点分为正方和反方，并把他们各自的理由和依据展示给大家。至于大家到底认同哪一种说法，可以看完文章后自己评判、讨论。

反方观点： 该车是在开历史倒车

关于这款车正面的评价其实是比较统一的，对其负面的评价却是大家比较关心的。所以我们就先来聊聊反方的观点。

刷新了造车底线

反方主要认为这款车刷新了造车的底线。当然了，配置低、续航短、做工差、空间小这些，因为其史无前例的低价，其实也没有什么可以指责的。反方主要抓住的是其安全性上的减配。

五菱宏光MINI EV全系3款车型全部不配备安全气囊和ESP。事实上，近几年虽然国家在排放和油耗上的法规越来越严苛，甚至国六标准在全世界都算是最严格的排放法规之一了。但是在车辆安全的法规上，标准却可以说低的惊人。

事实上，在欧美日等国，90年代左右就已经颁布法律，规定气囊必须是标配。后来一些国家也把标配ESP写入了法律。

在国内，如果不是宏光MINI 这款车，很多人可能都还不知道没有气囊和ESP的车型竟然是合法的。因为我们的法律虽然没有强制标配，但大多数车型，哪怕是很低端的车型，气囊和ESP也都会配备了。