文：懂车帝原创 王茸

[懂车帝原创 行业] 许多人将马斯克称为“来自未来的人”，而随着Cybertruck原型车出现在纽约街头，人们恍然发现，“来自未来的车”也终于来了。

自2019年发布起，这辆车就凭借极具辨识度的外形和特斯拉的品牌力，长期成为全网关注的热点。而最近的一个热点则是——订单量突破100万。

即便这些意向订单最终不会悉数转化为实际销量，但如此高的数字很难不让人好奇：哪来的这么多人购买Cybertruck？当然，还有中国消费者会关心的问题：这车买了之后能在国内上路么？

马斯克上一次官宣Cybertruck的订单数，还是在2020年的特斯拉“电池日”，当时的数据是60万。而在今年4月，有网友通过粗略估计订单序号发现，这台特斯拉电动皮卡的预订数已突破100万。

假设按这一数字计算，以特斯拉现在的产能，至少需要5年时间才能完全消化。这不禁令人怀疑火爆表象的背后是否存在泡沫，毕竟现在预订只需支付100美元（国内为1000元）并且还支持全额退款。

Youtube上一位百万粉丝的视频创作者有着同样的疑问，于是他亲自做了一场试验，想测测看一个人究竟能预订多少辆Cybertruck。结果他发现，一张信用卡在购买10次后就会被网页限制，而在电话咨询限制并不来自银行后，他判断这是特斯拉官网的设限，不过只要换一张卡就又可以继续购买。最后他用五张信用卡成功订购了50辆Cybertruck。

虽然评论区大多都在调侃他万一拿不回订金，或者因为恶作剧被“拉黑”怎么办，但我们有理由怀疑，眼下这100万份订单中应该有不少是出于玩票性质，最后究竟能转化多少还尚未可知。

不过，这些订单带来的收益却早已兑现：假设目前每辆被预订的Cybertruck都按100美元订金计算（中国地区为1000元，约合155美元），短短两年间，这台尚未量产的电动皮卡竟已为特斯拉“周转”了1亿美元。

如果撇去泡沫，真正希望购买的Cybertruck的又是哪些人？虽然目前没有官方数据，但不少海外媒体与调查机构都试图描摹其用户画像。

关于购买原因，美国CNBC电视台在一期节目中采访了多位不同年龄与职业的Cybertruck预订者。他们普遍表示选择Cybertruck的原因包括：外形很酷、价格适中、空间足够、适合长途出行与载货。此外，几乎每个人都表达了对马斯克的崇拜，他们大多本身就是特斯拉车主或者科技爱好者，同时对马斯克带有或多或少的“粉丝滤镜”。