【太平洋汽车网 新车试驾频道】作为一个历史悠久的德国品牌，老一代德国人对宝沃汽车可不会陌生，毕竟这是早在20世纪初叶便与“BBA”齐名的汽车品牌，后来它破产了。直到半个多世纪后的今天，在福田汽车收购了宝沃100%的股份后，宝沃品牌才正式复活，而BX7正是宝沃品牌复活后的第一台量产车。而与其说这是一次跨世纪的复兴计划，我觉得这更像是另一个起点。

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早在今年3月，我的同事李明凯就远赴德国不莱梅参与了宝沃BX7的全球首试，点击以下链接进入文章：《漂亮的开场秀 海外试驾宝沃BX7 2.0T》

● 快速了解宝沃BX7 28T

Q1：生于德国长于中国

对于宝沃品牌的历史，试驾文章中有描述在此我就不做过多介绍了，本文的主角宝沃BX7产于福田宝沃北京工厂，目前推出的28T车型搭载了2.0T高功率发动机，而标准功率车型26T将会在不久后推出市场。

Q2：宝沃BX7有哪些亮点配置

在宣传广告中BX7自诩“宽体智联SUV”，咱先从“智联”说起，从厂商的说明与实际使用来看，宝沃BX7电路及程度相当高，专为宝沃开发的APP有些类似别克安吉星，用户可通过APP对车辆进行启动、开关空调、推送导航、寻车、紧急救援、车身体检等非常详细的操作。B-Link 12.3寸的中控台超大屏幕的用户体验很不错，用户可以通过触控或多功能旋钮来操作屏幕，整体反应速率很快，同时该系统支持CarPlay系统。

Q3：能跻身“豪车”之列？

纵使宣传得再大，也要面对精明的消费者，而宝沃BX7能获得肯定吗？这也是我第一次接触宝沃BX7，就实际驾驶感受来说，车身的稳定性与悬挂的舒适性达到了一个不错的平衡点，它没有途观底盘那么紧致，避震的效果却相当好，同时跑高速时的车身稳定性值得肯定。BX7的车内静谧性同样做得不错，在国内法定道路限速内车内的噪音都控制得很好，发动机的振动极其轻微，这对整车质感也都是有提升的。

从做工来看，宝沃BX7确实达到了不错的水准，内饰接缝均匀，装配同样展现出良好的工艺；从材质看，中控台的软性材质，门板处甚至加入了菱形缝线的皮质材料。而就体验来讲，中控台上按键的材质还有升级的空间，塑料感强，表面也没有经过特殊处理，容易留下难看的油渍，按键手感也还可以更好的；而看起来漂亮的菱形缝线座椅同样有值得改进之处，柔软度已然做得很好，可表面的缝线工艺处理得就显得廉价了，缝线凸起感明显，并且能感觉线材较硬。