文：懂车帝原创 许博

[懂车帝原创 产品] 在2020年6月，宾利发布了“Beyond100”战略，向电气化转型是该计划的核心内容之一。而仅时隔一年，宾利便推出了旗下首款新能源产品——添越PHEV车型。没错，这是一台插电式混合动力车型，搭载了3.0T V6发动机+驱动电机的宾利添越。那新车在驾乘方面以及豪华感的体验上，与此前发售的燃油版车型有何不同呢？接下来，且听我为您慢慢道来。

动态感受：更注重性能的混动系统

作为一个超豪华品牌，宾利一直以大排量和极致的豪华感著称。不过，添越PHEV所搭载的动力系统，在燃油发动机部分，既没有W12那颗强大“心脏”，也没有继续采用老款燃油版车型上的V8发动机。不过，3.0升涡轮增压V6发动机+驱动电机的账面数据，还是显示出了该车在电气化转型后，依然保持着性能的执念。

全新添越PHEV车型搭载了有E Motor驱动电机和3.0升涡轮增压V6汽油发动机组成的混动系统，该系统的最大功率为449马力，峰值扭矩可达700牛·米，0-100公里/小时的加速时间为5.5秒。该车所配备的动力电池容量为17.3千瓦时，在NEDC工况下可为车辆提供50公里的纯电续航里程。虽然纯电续航里程在PHEV车型中并不算高，但对于日常代步或城市内出行来说，基本上可以满足使用需求。

虽然具有纯电模式的插混系统，在日常使用中相较于传统燃油车来说，更加的节能环保，但通过一番试驾之后，感觉这条动力系统的设定，还是更加注重车辆的加速性能。尽管混动版车型的综合扭矩比V8车型低了70牛·米，但由于电机在低扭时的响应比燃油机更灵敏，动力输出也更加平顺，所以在出城路段走走停停的行驶中，混动版添越相较于搭载了V8发动机的车型来说，驾驶起来感觉车身更加轻盈。

插混版添越在纯电模式下的最高时速可以达到135公里/小时，所以即便是在高速公路上，使用纯电模式行驶也完全没有问题。在电量充足的情况下，以eDrive纯电模式开车，常规情况下只有电机驱动车辆，当加速踏板开度达到大约60%的时候，会有一个比较明显的类似踏板行程到底的感觉，但这个时候如果再继续往下踩加速踏板，系统就会认为你需要更多的动力，发动机也会介入参与驱动车辆。而在混动模式下，电脑则会根据工况自动调整发动机的介入，油电切换的过程非常顺畅，如果不是刻意体会，真的很难察觉。