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宾利曾对外表示，希望在2030年全面实现电动化，但到目前为止，在售车型仅有添越PHEV一款插混车型。但近日，宾利官方释出插混版飞驰轿车的部分相关信息。

动力方面，飞驰混动车型将获得比添越PHEV车型更强大的动力系统。新车使用配备双涡轮增压器的410马力2.9升V6 发动机，匹配8速双离合器变速箱，与燃油机相配合的是134马力同步电机，总功率达到536马力，相比添越PHEV车型多93马力，同时带来高达553Nm的扭矩。根据宾利官方发布的数据显示，当燃油机、电动机协同工作时，插混版飞驰加速感受几乎与542马力的V8车型相同，0-100km/h的加速时间为4.1秒。但混动车型的最高时速为285km/h，比V8车型低34km/h，但对于大多数这种车型的拥有者来说，这已经足够了。混合动力系统的加持也确实带来了整车质量的增加，插电式混合动力版比V8车型重50kg，而添越混合动力车型则比V8燃油版重209kg。

根据官方的设定，插混版飞驰轿车每次启动时都会默认为纯电动操作，但其纯电动范围将受到一定限制。宾利尚未公布最终数据，但表示根据欧盟的WLTP测试协议，14.1千瓦时的电池组能够为汽车提供40公里的纯电续航里程。二根据EPA更严格的测试协议得出的结果，添越PHEV类似尺寸的电池仅提供29公里的纯电续航里程。因此，插混版飞驰车型的最终纯电续航里程还是个未知数。插混版飞驰将与大众集团其他高端新能源车型一样，当使用原厂车机系统进行导航后，混动车型将尝试以最有效的方式使用电池，优先为城市使用充电。外观上，插混车型与燃油版的区别非常微小，仅在前轮眉位置有一个hybrid标识，同时在车身左后方加入了充电接口。宾利表示，飞驰混合车型将在2022年面世。