或许从产品的定位与车系沿革来看，2017 年 9 月于法兰克福车展首演的 Portofino，只是目前 Ferrari 旗下入门车款及 California T 的后继车型。如今，全面进化的Portofino M 在性能表现大幅提升下，与Roma之间的选择，相信会难倒了不少准车主。

今天笔者来到山东烟台试驾的Portofino M ，其副车名的「M」、源自意大利单字“modificata (提升)”，常被原厂用来为经过强化的红鬃烈马命名，而作为 Portofino 的升级车型，Portofino M 不但动力经过重新调校且强化，还换上了全新 8 速湿式双离合器变速箱，以及可提供 5 种模式的 Manettino 旋钮，可融合纯正 GT 跑车性能、纯粹的驾驭乐趣、出色的灵敏反应与日常驾驶实用性。并且，新车虽然同样搭载 3.9 升 V8 双涡轮增压汽油引擎，但最大马力已较 Portofino 提升 20 匹 (CV)、来到与 Roma 相同的 620 匹 (CV) 水平。

14秒，换辆车，哪辆 Ferrari 比它值？

首先，带大家回顾一下「Portofino」的车名，乃源自意大利热那亚一个拥有悠久历史之滨海港口小镇，外型由 Ferrari 造型中心操刀，采用正统 GT 跑车的双厢式车身搭配 Fastback 式车尾，钣件轮廓与线条则是都换上了与 812 Superfast 相近的新世代 Ferrari 家族基因，且拥有更优异的空力设计。

因此从车头看过去， Portofino M 除了拥有与 812 Superfast 相似的前保险杠，两旁附导流孔的 LED 头灯组、开有散热栅孔的引擎盖，以及前翼子钣之设计，也都能看出两者的血缘关系；不过，由于得兼顾入门 GT 车型的定位，所以 Portofino M 前保险杠设计上较为优雅低调，前叶子钣的外扩肌肉亦修饰地较为内敛。而格栅部分，Portofino M 采用全新铝制饰条，两端的刻面工艺可呈现鲜明的对比效果。

车侧与车尾的部分，Portofino M 则是刻意在叶子钣与车门腰线之下凿刻成一个箭矢型的导流孔道，不仅能带走刹车系统的高温，也能顾及空力效应，车侧的中后段、依旧采用开阖方式与 California T 相似的电动硬顶敞篷，且一样只需 14 秒就可完成开篷或关篷的动作，并能在低速行进中作动。下方则以双边单圆尾灯组搭配双边双出式排气尾管，排气尾管中央亦可见设计独特的底盘分流器。Portofino M 重新设计了后保险杠，后分流器 (Diffuser )经过重新设计、与保险杠彻底分离，可让车主搭配碳纤维后分流器。