【太平洋汽车网 新车频道】6月24日，跃马旗下首款搭载V6混动超跑法拉利296 GTB全球首发。这也是继Dino之后，法拉利时隔近半个世纪再次推出六缸跑车。该车是法拉利旗下继SF90后又一款电气化车型，外观看起来也是一副小SF90的样子。

TIFOSI应该一眼就看懂这个名字，其结合了法拉利旗下两款经典V8中置后驱超跑的名号，296跟458的命名含义一样，代表着2.9L排量和六缸发动机；而GTB的名号，则是跟488 GTB一样，代表Gran Turismo Berlinetta，继承自法拉利历史上一款著名的双门跑车。

要点速读

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296 GTB是法拉利最便宜的中置后驱Berlinetta跑车

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代号为F163的V6双涡轮增压发动机，升功率高达221PS/L，刷新了量产内燃机的新纪录

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电池容量7.45kWh，eDrive纯电模式下，最大续航25km，极速可达135km/h

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史上首次采用V6插混动力，综合最高输出动力830PS，0-100km/h加速2.9秒，0-200km/h加速7.3秒，极速高达330km/h！

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可以选配Assetto Fiorano赛道套件，选装后跑Fiorano赛道的圈速是1分21秒。

动力系统

新车的动力系统包括一台V6涡轮增压内燃发动机，匹配8速双离合变速箱和电子差速器（E-Diff）以及位于发动机和变速箱之间的动能马达发电机单元（MGU-K）。

296 GTB是首台采用V6涡轮增压发动机的法拉利公路跑车，该V型发动机的气缸夹角为120°，配合插电式混合动力电动机为新车提供动力，最大综合输出功率为830PS。

作为F163发动机家族的首款产品，这款V6发动机在研发阶段便赢得了“piccolo V12”（小V12发动机）的称号。120度V形架构确保了对称的点火顺序（1-6-3-4-2-5）。经过重新调整，采用等长布局的排气歧管及位于“Hot V”设计外侧的单一排气管道进一步增强了压力波。

这款全新V6发动机由法拉利工程师特地为该动力系统全新研发设计，是第一款将涡轮增压器安装于V型结构内部的法拉利发动机。除了在封装、降低重心和减少发动机重量方面带来显著优势外，这种独特结构有助于带来非常强悍的动力输出。得益于此，这款全新法拉利V6发动机以221 PS/L的优异表现刷新了量产车功率系数纪录。

电动机

这是跃马史上首次采用纯后轮驱动，并搭载了插电式混合动力系统，由内燃发动机和一个后置电动机组成，后者的输出功率高达122kW（167PS），这一切主要得益于源自F1赛车的动能马达发电机单元（MGU-K）。过渡管理制动器（Transition Manager Actuator）既可让电动机和内燃发动机协同合作，实现高达830PS的综合输出功率，也可将两者分开，令电动机独立工作运行。