最近有网友爆料，DS品牌的4S店竟然连空调都没有开放，销售人员也没什么精神，对进店客户没有什么兴趣，躺平任嘲的态度令人哭笑不得。

可是了解到DS品牌在中国的境遇以及月销量后，也别太吐槽这种行为了，因为多数4S店的销量可能都是0，心情还是可以理解的。

今年3月上市的DS 9被寄予厚望，然而独木难支，在品牌认知度不足、口碑崩塌、豪华形象不显著的情况下，仅凭一款DS 9难以打开DS品牌的发展局面。

据悉，DS 9 6月销量仅为200台，上市至6月的累计销量也仅为436台，惨淡的销量让刚上市不久的它，已经有退市的迹象了。

饶是如此，DS 9已经算是“全村的希望”了，该品牌旗下的车型，如DS 4S、DS 5LS、DS 6、DS 7等，上半年累计销量也不过为157辆，哈弗H6一个月的销量，够它整个品牌卖好几年了。

其实单从设计来看的话，DS 9的表现还是很不俗的，当初也凭借高颜值这一点得到了普遍好评，从终端销售口获悉，去年年底新车预售后其实是有一批忠实粉丝订车的，但今年3月份正式公布售价后，他们就纷纷把订单退了。

因为它犯了法系车的老毛病，将高级配置都集中在顶配版本上，像360度全景影像、魔毯悬架、电动后备箱、座椅通风、夜视系统等都只有顶配才能拥有，而顶配要价33.99万元，这个价位买中级车，为何不选BBA呢？

动力部分也是一个槽点，DS 9全系只有1.6T可选，参数虽说还不错，8.5秒的官方百公里加速成绩满足日常代步也没问题，但不少网友直言：30多万买台1.6T动力的豪华轿车，你以为你是奔驰C级？

对DS品牌前景不看好，也是消费者拒绝DS 9的重要理由，它在中国的事业体（长安标致雪铁龙）先是瓦解，后又被宝能接手，而宝能造车自身难保，且代工质量又备受质疑，从接手至今，也没有看到它激活DS品牌活力的任何举措与成效。

说不定哪一天，DS再成弃婴，到时候车主售后维保找谁？只能打碎牙往肚子里咽，没有人会愿意给自己安上这么一颗定时炸弹。

总的来说，对于汽车这种大件儿，消费者还是比较谨慎的，不仅要看产品力及用车体验，也要看产品背后的品牌发展，像DS这种品牌属于“高风险”，且不说用车体验如何，保值率怎样，怕就怕买车后没几天品牌就没了。也因为这样，DS陷入了恶性循环之中，即销量差，品牌未来不明朗，这导致了消费者对其不信任，最终导向还是品牌销量惨淡，如此循环往复，这个市场留给它的时间和位置已经非常稀少了。