雪佛兰迈锐宝XL已经不算是新朋友了，它上市一个多月的时间里，一直备受媒体的瞩目。而其中一大原因就是：这么好的“轻功”到底是怎么炼成的？为此，我们特意去安徽广德县城的上海通用汽车泛亚汽车技术中心研发试验场一探究竟，看看迈锐宝XL是如何瘦身的。

其实，雪佛兰汽车在百年的造车历史上为汽车界做了不少不可磨灭的贡献，比如最早使用独立前悬架结构、全钢车顶、全钢车身；率先应用玻璃纤维、半透明碳纤维，在超跑车型中引入铝制底盘、铝制框架等，都对汽车的发展具有里程碑的意义。

当然，迈锐宝XL的瘦身计划可不是那么简单。拿数字来说，迈锐宝XL比上一代车型整整减轻了120kg，而全车的整备质量仅为1415kg。而这回的轻量化设计，不但仍然保证了车身的安全性能，也实现了油耗的突破，1.5T的车型百公里油耗仅为6.0L/100km，这个数字让我们这帮媒体不得不瞠目结舌。

然而这120kg的重量都减在哪了？

当通用汽车虚拟性能集成工程经理D. Lance Johnstone先生给我们进行了详细的讲解后，我们终于豁然开朗。迈锐宝XL采用了源自航空理念的多材料轻量化车身优化战略，大比例采用高强度钢和超高强度钢，特别加大热成型钢的比例，超高强度钢整体占比高达40%。其他轻量化材料还包括铸造铝、铝挤压型材、铝板等。

不过，为了提升整车的耐久度、刚度以及减震性，迈锐宝XL大部分采用了激光焊接工艺，在车身关键部位焊接前使用轻量化高分子材料结构胶。据D. Lance Johnstone先生介绍，迈锐宝XL的车身结构为整车减少了48kg，而其他的还有72kg的减重来自于发动机和底盘以及座椅骨架等。