要说在公路上最能“沉住气”的豪华中大型轿车，雷克萨斯ES敢说第二，没人敢说第一，它的动力系统一直被诟病不已。据我所知，它是豪华C级车唯一一辆搭载自然吸气发动机的，不用管2.0L发动机还是2.5L发动机，亦或是它的2.5L混动车型，动力输出都不强，其中2.0L车型是11秒破百，2.5L车型是9.1秒破百，2.5L混动车型是8.9秒破百，它的顶配车型的破百时间甚至都不及同级车型的“丐版”，以奥迪A6L为例，它的“丐版”车型能8.3秒破百，8秒多的破百时间很适合家用，动力输出不徐不疾，而雷克萨斯ES就很差强人意了。就是这么一款“肉车”，还经常加价，真的是让人百思不得其解。

我有一个朋友，他就是雷克萨斯ES 200车主，我问他为什么会买这款车，他说自己并不太注重动力输出，考虑到雷克萨斯ES是进口车，还免费保养4年，价格甚至比BBA的同级车型还要更便宜一些，就买了。我又问他，买了后悔吗？他说，多少有点。为何？他说知道雷克萨斯ES动力输出“肉”，可是没想到会这么“肉”，有时候超车时，怎么开出去的，又怎么开回来的，只要别人一提速，这款车就只能跟在后面，别提有多尴尬了。我的这个朋友应该能够代表很多雷克萨斯ES车主吧？他们选择ES的理由无非就是进口车的身份，价格还不太离谱，再加上雷克萨斯的4年免费保养（混动车型是6年），就毫不犹豫的下单了。

动力部分，雷克萨斯ES 200搭载了一台2.0L发动机，最大功率173马力，最大扭矩208牛·米，与之匹配的是一台CVT无级变速箱。先不说它那“羸弱”的2.0L自吸发动机，只是一个CVT变速箱就能劝退不少人。它的同级竞品车型中，要么配备的是AT变速箱，要么配备的是湿式双离合变速箱（奥迪），大家知道，日系车喜欢用CVT，我们可以看看除了雷克萨斯以外的日系豪华C级车用的是什么变速箱，英菲尼迪Q70L是2.0T+7AT的动力总成，讴歌RLX已经停产了，我们退一个级别，看看讴歌TLX（B级车），它是3.0T+10AT的动力总成。可以说雷克萨斯ES 200的CVT变速箱是同级车型中的“独一份”。

车身尺寸方面，雷克萨斯ES由于没有加长，它的长宽高就比较“紧凑”了，为4975*1866*1447mm，轴距为2870mm，不用说豪华C级车，即便是相比豪华B级车也讨不到任何好处，以