雷克萨斯在国内豪华车市场的销售体量远远跟不上第一梯队的BBA，但考虑到其全家族车型纯进口的身份，以及终端常年加价提车，在今年上半年依然能获得9.3万台的销量，可见国人对该品牌的高认可度。

而说到雷克萨斯在华的主力车型，ES和NX毫无疑问是两大“门神”。尽管ES和NX分别被网友们看做是凯美瑞和RAV4的换壳车，但ES至少前两年就已经更新为TNGA架构下的新一代车型，而NX依然采用上一代RAV4平台打造，也因此得名 “智商检测车”等骂名。虽然共平台打造看做“换壳”这一说法显得偏颇，但可以看出这款车争议之大。

不过好在雷克萨斯NX终于将要迎来新一代车型，在外观内饰乃至动力总成都有了重大升级。不知道这样的大“更新”，能不能帮助NX系列扭转口碑？

首先造型方面，新一代NX的前脸设计与现款雷克萨斯RX较为接近，取消了老款的“耐克”灯，前脸的“纺锤形”熏黑进气格栅加上一体式的LED大灯组，层次感更加丰富，也显得更加凌厉。

车身侧面采用了更加简洁的线条，相比老款车型变得更加圆润，这种“以面代线”的效果有点类似马自达的魂动设计，高级感油然而生。车尾破天荒采用的贯穿式尾灯，在笔者印象中这还是雷克萨斯品牌首次采用的设计。而整体造型来看，新车很努力的迎合当前市场的主流审美风格。

尺寸方面同样紧跟大流，车身长度和轴距分别有着20mm和30mm的加长，至于尺寸的增加能否让内部乘坐空间有所提升，还是只为了全新造型所做出的调整，还需等待新车正式亮相后见分晓。

内饰方面，新一代雷克萨斯NX的科技感得到大幅提升，加大至14英寸的中控屏，屏幕素质和全新的车机系统都值得好评。此外，全新三幅方向盘和电子档杆，也让新车内饰整体质感得到一定提升。

配置方面，由于基于丰田TNGA架构打造，新一代NX的主被动安全配置延续了家族一贯的优势，采用LSS+雷克萨斯智能安全系统，可以提供L2级别的辅助驾驶以及ACC全速自适应巡航。

动力方面，新一代雷克萨斯NX或将取消以往国内销售最多的2.0L车型。预计将保留2.5L燃油和混动车型，以及新增零百加速时间仅6s的NX450h+插混车型。

回顾当前一代雷克萨斯NX，同级基本垫底的车身尺寸，以及30多万几乎没有优惠的价格，似乎常年都是 “愿者上钩”的产品。不过从新一代车型的更新升级来看，雷克萨斯这次拿出了相当的诚意，无论是大动干戈的外观，还是科技感、精致度均有提升的内饰，还是全新换代的TNGA架构，以及领先的安全驾驶系统，可见雷克萨斯越来越懂得中国消费者的需求。