上周，我有机会来到黄山试驾奇瑞瑞虎7。在经过一天的长途试驾过后，我对这款所谓的“奇瑞2.0战略的首款SUV”瑞虎7产生了兴趣。不提配置，无论在动力、操控还是内饰做工，都有了非常大的进步。可以说，瑞虎7代表了奇瑞造SUV方面的最新水平，已经紧逼合资水平。

瑞虎7是奇瑞在全新的T1X平台上自主正向研发的首款SUV车型，可以说这不仅代表了奇瑞在造车方面的原创水平，从这款车型也可以看出奇瑞将来造SUV的方向。一看到瑞虎7，你就可以了解，它年轻、时尚的造型面向的是年轻一代的人群。真正让我感受到实力的是瑞虎7的内饰。瑞虎7内饰由大量的亮色皮质材料包裹，横穿整个中控台，其他都是黑色内饰——这个大胆的设计让整个车辆的内饰档次提高了不少。此外，瑞虎7的中控台变化很大，采用了少按键的设计理念。所以你会发现留下来的按键很少，不少按键功能都集成到液晶触摸屏上了，这也就带来了科技感，非常简洁的感觉。

奇瑞在动力方面也表现不俗，1.5T的小排量涡轮增压发动机是目前这个级别SUV的抢手货。从数字上看，1.5T发动机最大功率112千瓦，并且在2000—4000转时可输出205牛·米的最大扭矩，0-100公里/小时加速时间仅为10.2秒——从数字上看，除了进入最大扭矩区间的最低2000转速不算太低，其他指标都非常不错。

此次我试驾的是1.5T+6MT的车型，小排量涡轮增压加上6速手动挡，可以说是瑞虎7最有驾驶乐趣、也最省油的车型了，百公里综合油耗为6.3升。1.5T发动机的动力总体来说表现值得肯定，无论低速到高速的加速表现，还是短时间急加速的推背感都给人不错的印象。而最值得称赞的，我认为是这个爱信的6速手动挡非常不错，换挡感觉很清晰，虽然是第一次开，但很快就能上手，离合器也调教得很合理，就算是一天的长途下来也不觉得太累。

此次试驾有跑一段山路，但都只是铺装路面，并体现不到什么越野性能。不过在这里，我却想提一下这方面的数据：瑞虎7最小离地间隙高达210毫米，涉水深度高达0.6米，接近角24.7°，离去角29.5°。

为何提这一组数据？要知道，现在的畅销SUV绝大多数都是城市SUV，讲究舒适却不重视越野性能。当然了，这是市场的需求所决定的。而瑞虎7非常注重SUV越野的硬指标，而它的接近角与离去角在同级别中可以说已经是领先了。要知道，现在许多SUV根本就查不到这些数据。不过要提出的是，越野并不是有靠谱的接近角、离去角等就够了，还跟动力、底盘、四驱技术等各方面相关。尽管并不是专业的越野SUV，但瑞虎7仍可以说在同级别当中颇为突出。