哈弗H6可谓是一个国产SUV界的神话，从第一代车型上市不久便登上了销量冠军宝座，并且多年来一直保持着雷打不动的地位。这不仅得益于其产品本身的强大的竞争力，也与其完善的产品矩阵有着不可分割的联系。而这次试驾的这款1.5T全新哈弗H6，则正是继今年4月推出的1.3T与2.0T之后的，又一款新的哈弗H6车型产品线。

这篇文章我们会主要分为道路体验和场地试驾两个部分来跟大家分享。但首先，我先跟大家聊聊这款全新1.5T的发动机“新”在哪？

从账面数据上看，这款长城全新研发的GW4B15发动机提升十分明显，最大功率相较老款提升了19马力，与近来关注度颇高的名爵6发动机的169马力相同，而名爵6关注度高的原因则是百公里加速跑进了6秒，着实了得。而全新哈弗H6这台新发动机的扭矩更是比名爵6多出了35牛米，且峰值扭矩对应的发动机转速也得到了进一步降低。这都要得益于哈弗这台全新1.5T发动机引入了中国品牌发动机中并不多见的“进、排气门双可变正时”和独门绝技“进气侧气门升程可变系统”，这就像是顶级运动员对呼吸节奏有极高的要求一样，长城通过对这台全新发动机呼吸的精确控制，既能在极端工况下的性能表现得到提升，又能在日常工况下降低油耗减少排放，算是为中国品牌发动机开了个好头。

不得不提的是，长城这台全新1.5GDIT发动机的燃油供给方式从原来的歧管喷射升级为更主流也更加适用于涡轮机的缸内直喷形式。缸内直喷技术使燃油在气缸内高压喷射时的雾化效果更加精细，同时喷嘴位置及活塞顶形状特别设计，实现精准控制喷油量和喷油点，使之与涡轮增压搭配实现分层燃烧，从而让每一滴燃油中的能量最大化的转化为效率，进一步降低油耗并减少排放中的有害物质。

一、道路体验

道路体验是最好能反应和模拟我们日常驾驶状况的试驾项目，它可以测试出一款车在不同路况下的不同表现。正式上手之后，这台全新哈弗1.5GDIT发动机在低扭上的提升，马上就显现出来了。加速起步给了我不小的惊喜，初段加速十分迅猛，而有趣的一点也正是因为初段的加速感受很直观，中后段加速的表现相比之下会更平稳,而不是一味的猛烈，更像是排量更大的自然吸气发动机的线性感受。