【佰咖汽车·进口新车资讯】近日，我们从外媒获取到一组全新2022款马自达MX-5的最新渲染图。如果Miata始终是答案，那么马自达足够聪明，不会在成功的配方上乱七八糟。举个例子，2022MY已经在日本国内正式上市，并没有太大变化，所做的小调整都是为了更好。最重要的新颖之处在于采用了所谓的悬架运动姿势控制。

KPC制动内侧车轮以产生抗升力，同时以更高的速度转弯，以减少车身侧倾并使敞篷跑车感觉更加稳重。由于工程师们（以一种很好的方式）着迷于保持Miata的重量尽可能低，您会很高兴听到升级后的悬架不会增加一盎司。

KPC足够聪明，可以根据后部左右轮之间的速度差实时计算出转弯情况。它的影响根据这种差异逐渐增加或减少，以“产生自然的姿势稳定效果”。换句话说，MX-5在正常驾驶时的感觉和以前完全一样，但如果你用力推动它，它会比它的前辈更稳定。

990S特别版在十月下旬从最轻的装饰水平开始，并使用16英寸RAYS锻造轮毂在每个角落减少约800克（1.76磅），这意味着减重3.2公斤（7磅）。马自达为该车配备Brembo通风盘，四活塞卡钳为黑色，前轴带有蓝色字样，后轴带有黑色卡钳。

顾名思义，它的重量为990公斤（2,182磅），因此仅比1989 MX-5 NA重30公斤（66磅）。它基于配备六速手动变速箱的S版本，但对减震器、螺旋弹簧、电动助力转向和发动机进行了进一步调整。

在车辆内部，它有独特的脚垫和蓝色/钢琴黑色的通风口。马自达日本的入门版本要价2,893,000日元（按当前汇率计算约为25,300美元）。

在其他地方，JDM-spec MX-5为RF型号提供了优雅的Terracotta Selection版本，售价为3,798,300日元（33,300美元），而两种车身款式均添加了