说起马自达，绝对离不开“偏执狂”的称号。

当别人搞大排量自吸，它在玩转子引擎；当别人搞涡轮增压，它在玩自然吸气发动机；当别人搞混动，它在玩汽油压燃发动机。此前，马自达发布了最新的Skyactiv-X汽油发动机技术，进一步提高发动机的效率和性能。

据悉，Skyactiv-X汽油发动机将会用在声明显赫的小跑车MX-5上。下一代MX-5 990S搭载的正是这套最新的动力引擎，对比现款MX-5搭载的Skyactiv-G发动机而言，前者爆发的扭矩将多30%，百公里加速将低于6秒。

与此同时，全车最大的亮点是车重仅有990公斤，新一代MX-5拆除了许多隔音减震材料，并换上了RAYS铝合金轮圈以及 Brembo 卡钳，轮圈重量减少了3.2kg，制动系统减轻了0.7kg，看似不起眼的数据对于整车轻量化而言不容小觑，新一代MX-5比上一代车型足足少了70公斤，更强大的发动机，配合更轻盈的车身，跑得更快也就不足为奇了。

在“减负”的同时，马自达再度强化了操控性能与安全性能，不断夯实“人马合一”的精神。新一代MX-5不仅针对方向盘、悬挂以及油门反应等方面加强了调校，还加入了可手动关闭的车辆姿态稳定系统。当横向G力达到0.3G时，系统会针对内侧后轮进行刹车，加上后悬挂的设计，在刹车的同时会让内侧车尾下沉，达到稳定车身的效果，从而避免出现因车身轻薄导致车速过快而侧翻的现象。

除了一贯优秀的操控性以外，新一代马自达MX-5在外观上仍旧帅气个性，根据假想图来看，它采用了VISION COUPE设计语言，中网依旧是马自达经典大中网，相比旧款更具现代感。大灯上采用了更加扁平化的设计，双侧进气格栅很大程度上能够提升运动感，凌厉的线条搭配双出排气，造就更强烈的视觉冲击力。

总而言之，马自达MX-5依然是平民能够买到的最炫酷的敞篷跑车，根据马自达设计负责人前田郁夫的说法：下一代马自达MX-5必须是一辆“人们可以拥有的汽车”。就现款车型30多万的价格来看，新一代MX-5的定价大概率保持在这个区间，如果发布手动版本，那价格应该会更低。

值得一提的是，这一代MX-5既是最强一代MX-5，也很有可能是其最后一代纯燃油版本。面对电气化大势，做啥都慢半拍的马自达为了生存也不得不进行转型，因此这款经典敞篷跑车在未来要么是安上电机，要么就留下潇洒的背影，从此消失在车市当中。