在2017上海车展上，宝马正式在国内发布了M4 CS车型，定位于普通版本M4 Competition Package以及M4 GTS之间。目前，数家海外媒体已经完成了首轮试驾。

上周末，宝马公司向世界各地的少数媒体分发了M4 CS的钥匙，让他们有机会在纽博格林观看M Corso试车，并在纽伦堡城区试驾最新的M4车型。宝马M4 CS版的定位刚好介于普通M4 Competition Package版和M4 GTS中间，充实了M系列的产品线。这款车立足于将M4 GTS的一些核心性能与标准M4 Competition Package版的易用性结合在一起，但是说实话，这款M4 CS的表现比两者的结合更出色。

发动机罩下面配备的是一台M4 S55 3.0升双涡轮增压I6的变种发动机，这款发动机可以为这款CS带来460hp的马力和442磅·英寸的扭矩。和M4 GTS通过注水来实现不同，这种动力的提升完全是通过调校而实现的。变速箱方面，尽管M4 Comp Pack版提供了六速手动和7速双离合，但CS版仅匹配了DCT变速箱。

那么，和其他M4车型相比，驾驶体验如何呢？

Top Gear的评价是：“非常非常好”，他们格外表扬了这款车的运动性能、操控性能以及加速时发动机的嘶吼声。

“截至目前最好的M4车型？我想是的。绝对可以算是这个系列的点睛之笔，我觉得不管宝马采取怎样的定价，从现在一直到2019年，这款车都会处于供不应求的状态。毫无疑问，这是一台容易上手而又精彩绝伦，仿佛披上了神秘魔法外衣的四座车。”

Autocar第一时间注意到了这款车与M4 Competition Package版的区别，特别是这款M4 CS的独特调校：

“M4 CS实现了相当大的性能提升，将M4普通版配备的发动机调校至可与GTS版相媲美的442磅扭矩，而这一切是在不借助注水系统的情况下实现的。最令人惊讶的是，这款车的发动机内部结构实际上与普通版没有任何区别，而只是更新了发动机管理系统，来让它的双单轴涡轮增压器在中等转速时更卖命地工作。”

这家媒体同样强调了排气管声音：

“除了音响，这款车还有一处听起来比‘正常’的M4更悦耳。那就是这台车的四排排气孔，它与普通版M4看起来一模一样，但是，经过CS的全新发动机管理系统进行的处理，这款车的排气声听起来比普通版M4更坚韧也更真实。”

Car Advice的澳洲同仁们说这款全新宝马M4 CS是“狂暴版M4，是一台真正属于驾驶者的车”。毫无疑问，M4 CS是宝马消费者们从一开始就追求的那种车，一种最原始的、具有运动内核的