宝马M4作为一款性能车，它注定要奔驰在赛道上，当然也一直备受粉丝关注。

M4外观不用多说，除了该有的运动感，更多是激进，车身颜色也更加彰显身份，尤其是新上市的新款M4增加了托帕石棕和丹泉石蓝色，看上去更加绚丽。

动力方面，M4搭载的是3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，最大功率为431马力，峰值扭矩为550牛·米。与之匹配的是6速手动变速箱或7速双离合变速箱。

　 宝马M4开起来就像是一匹名副其实的烈马，性格极为刚烈，没两把刷子很难驾驭。M4整台车就像一个坚硬的大铁块，转向也非常沉重，你似乎可以感觉到它的车身重量和尺寸，在狭窄的山路上会有一种憋屈感，深踩一点油门，车尾立马就会变得躁动起来。M4的驾驶模式可调节自由度非常高，包括油门响应、减振系统、转向力度以及变速箱的换挡逻辑等都可以进行单独调节。

当然如果你将所有选项都调节到最激进的SPORT PLUS模式，会让你神经瞬间紧张起来。M4双涡轮增压发动机永雄的中段扭矩给人的印象非常深刻，只是声浪在这时候显得有一些单薄。作为性能车，它对驾驶技术要求较高，如果一班人开着它奔驰在山路潜在的危险很大，如果你是高手则可以体验到很多乐趣。

曾经看过异常绕桩比赛，M4在同台竞技中，竟然可以将桩中的线路拿捏得十分精确，均匀的抓地力、稳健的底盘、轻盈的车身和精准的转向，完美的协作构建了无与伦比的平衡性。如果但从驾驶乐趣而言，其实我们更喜欢M3，只是现在涡轮增压已经是大势所趋，它的动力来的太快，太猛，所以也就失去了线性提升的动力，给油也总会觉得是让人在背后给踹了一脚，巨大的扭矩突如其来会让后轮打滑，从而影响到了稳定性。但是它的动力的确比老款车有所提升，速度也有所进步，只不过涡轮增压破坏了动力的平顺性和预见性，让驾驶者不能再向从前一样随心所欲，不过车无完车，M4依然是一款性能出色的小跑车。