宝马M3、M4是无数车迷心中都想拥有的高性能轿车，自诞生到现在30多年以来，低调的外观让它们成为了扮猪吃老虎的代表车型。“可惜”的是，在全新一代M3、M4身上，我们再也看不到如此低调的外观了。

还记得今年7月份成都车展4系刚刚亮相时，很多人就表示无法接受如此巨大的鼻孔双肾进气格栅，可现如今，这一设计却被完全复制到了全新的M3和M4身上。

中网两侧的通风口是宝马M系列的惯用设计，不过此次两个巨大的通风口除了能为引擎进行散热外，还直接连通了刹车系统，来保证长时间激烈驾驶时刹车系统的散热效果。

M Logo一如既往的出现在了车侧翼子板上，除此以外，无论是M3还是M4，它们的侧面造型都与普通版本完全相同。

全新一代M3和M4的车尾设计倒是低调了许多，如果单纯只是看尾灯造型的话，你很难发现它们与普通版本之间的区别。但是宽大的车体、标志性的四出排气以及大尺寸的后扩散器，依旧让它俩怎么看都不好惹。

事实上也确实如此，换装了锻造曲轴、350Bar喷油嘴且经过重新调校的S58发动机，在普通版M3/M4上就可以爆发出480马力的最大功率和550牛·米的最大扭矩。要知道哪怕是现款最强的M4 CS也仅仅只有460马力的最大功率而已。更夸张的是，新款雷霆版M3/M4的马力更是达到了510匹，650牛·米的水平，这也让曾经M3/M4最拉胯的0-100km/h加速时间瞬间跃进到了3.9秒的水平。不过上述数据都是基于海外版本车型的，具体到国内会是什么数据，还需要等官方在日后宣布。

为了匹配如此强大的动力，全新一代M3/M4车型上终于提供可以切换成纯正后驱模式的四驱系统了。此外，全新一代M3/M4还提供了10项调节辅助力度的牵引力控制系统。这不仅可以降低车辆在赛道上的驾驶难度，同时还能更加可控地完成漂移动作。

也正是因为可以选装四驱系统的关系，曾经M3/M4上的7速双离合器变速箱也被替换成了8速的Steptronic自动变速箱，并且支持调整换挡速度，这一点是与目前M5和M8相同的。