俗话说“商旅不分家”，其本意是指商务车（5字头代码XSW）和旅居（挂）车（5/9字头XLJ）这两个产品属性极为相似的专用车型，同以内外装修工艺见长，多为“私人用途的改装车辆”，因此同时跨商乘两界，具有一定的独特性。

除了以上两大品类以外，根据产品的实际使用性质，其实还有几种可以划入商旅类范畴的专用车品类，分别是：

• 流动办公车XBG是用于企业或个人进行商务洽谈及现场办公的一种专用车，因此是偏商务用途的一个分支。此类车可以配备活动办公桌、工作台、储物柜等办公家具，以及车载电脑、便携式投影仪、打印设备、音视频播放系统、电视等专用装置。早年曾以监理车（XAL/XLE）名义存世；而江淮汽车则在2003年12月国家经贸委第56批申报了首款移动办公车公告HFC5026XBGL，以瑞风MPV为基型车；后期逐渐定名为流动办公车，由重庆金冠在2009年2月工信部第185批首次申报公告SL5050XBGJ，以四川丰田Coaster中巴为基型车。疫情来临后，一些商旅类玩家又萌生了用流动办公车代替居家办公的念头，不过这也仅局限于想法，因为从市场端数据来看，2020全年流动办公车只有五征飞碟销往山东东营的4辆FD5080XBGW63K6记录，理想与现实差异还是很骨感的。
• 宿营车TSY则是一种由来已久的专用车品类，主要用于野外或旅行宿营，因此是偏旅居用途的一个分支。此类车辆可装备折叠床铺、卫浴系统和生活设施等专用设施，或采用折叠帐篷、遮阳棚等专用设备，与旅居车已十分相似。值得注意的是，上述两种用途的前者主要是行业客户选用，如石油勘探、水利森林等部门，以重型商用车为主。而后者则是明显的个人用途，除了露营类用途外，还可以与旅居挂车组合成皮卡列车使用，是旅居车的主要变型种类，以轻型商用车为主，多是皮卡类。至于重型宿营车2020年共有41辆销售记录，与重型旅居车水平相当。

346批公示：旅居类为主、轻客/柴油化，商务车必备官改套件

第346批公示，行业共申报了56款商旅类专用车，其中：旅居类合计46款、占比超八成是行业主要品种，也是此前文章以旅居车为主要选点的原因，具体包括旅居车37款、旅居挂车9款；商务类和宿营类同为5款新品、占比一成弱，属于市场辅助型选手。

具体关注商旅类的基型车结构：轻客类合计22款、占比近四成，在各大类汽车产品中独占鳌头，可细分为CAB底盘车和VAN整车两种；另外部分VAN式结构的客厢车实际也使用了载货车底盘，需单独留意。卡车类主要是指传统N类的微/轻/中/重卡，合计12款、占比两成，有反弹势头，主要是宿营车加入战团后极大丰富了重型商旅类的新品数量。皮卡类则合计7款、占比13%，在多元化的尝试下，国产皮卡在轻度旅居、露营用途上亦有尝试，配合牵引功能将会有更多的“玩法”。挂车类合计9款、占比16%，同比势头有所减弱（2020年7月工信部第334批旅居挂车为15款）；MPV类合计5款、占比约一成，且有1款旅居车；大中型客车类只有1款宿营类新品。