目前保时捷有两款SUV车型， Cayenne卡宴以及Macan，不过对于不了解保时捷品牌的人来说，可能也不是很分得清两者的区别。这次区域活动上，我们主要体验了卡宴车型并稍加对比了Macan车型，也在较短的体验时间里对卡宴的2.9T车型和插混车型以及Macan车型进行了一次简单的评测。

卡宴作为中大型SUV，定位比Macan更高，是保时捷“最贵”的SUV车型，国内指导价为89.50-184万。（全新的卡宴Coupe车型顶配则进一步推高至190.80元）。卡宴车身尺寸为，长4918/4926/4931/4939mm（不同动力版本长度不同）、宽1983mm、高1696mm，轴距为统一的2895mm。

卡宴配置主要以动力规格进行划分，入门车型为3.0T 涡轮增压直喷V6版本，最大功率250kW（340 Ps），峰值扭矩450N·m，匹配8AT手自一体变速箱，2019款指导价91.3万元。

3.0T版本和奥迪Q7的顶配车型55TFSI定位非常接近，后者同样定位为中大型SUV，车身数据比卡宴更大一些，为5086*1968*1716mm，轴距为3001mm。动力数据同样非常接近，奥迪Q7 55TFSI发动机为机械增压的3.0T V6 奥迪CRE发动机，供油方式为混合喷射，最大功率245kW（333Ps），最大扭矩440N·m，略低于卡宴。

两款车指导价格也非常相近，奥迪Q7 55TFSI为96.28万，仅比卡宴3.0T贵4.98万，但考虑到卡宴更多配置需要选装，因此奥迪Q7的实际价格反而相对更低一些。此外Q7顶配在市场还有终端优惠，不到100万稳稳落地，而卡宴低配车型落地价格常常超过110万。两款车核心诉求的真正不同在于，卡宴全系为5座布局，而奥迪Q7 55TFSI为7座结构，这是一部分人放弃卡宴而选择奥迪Q7的原因。

卡宴的性能进阶版本搭载2.9T发动机，这是和奥迪高性能部门联合开发的全新发动机，这款车的具体名称为Cayenne S 2.9T，最大马力440Ps，最大功率320kW，峰值扭矩550N·m。从参数看，最大马力和峰值扭矩各比其3.0T版本的数值输出高“100”。而Cayenne S 2.9T是从2018款开始出现的，以取代之前2016款的Cayenne S 3.6T车型。需要注意的是，在2018款后卡宴没有再销售GTS车型，之前的3.6T GTS车型指导价为158.6万元，加装一些选装配置后价格可以突破200万，落地则超过220万元，而这无疑是保时捷之前在国内“攫取”利润最高的车型之一 ——同时期北美市场上同样加装标准的GTS车型折算成人民币只需80多万元就可以落地。