据统计，2015年全美的二手商用车交易量为75万辆左右，占全部商用车销量的51.4%，尽管我国二手商用车市场发展远远不及美国，但同样占据着重要的市场份额，物美价廉的二手车也受到众多用户青睐。

近日，《商用汽车新闻》记者来到北京华美昌隆汽车城内，对这里的二手卡车市场进行走访。

华美昌隆汽车城

持续低迷

走进华美昌隆汽车城，各式各样的二手卡车随即映入记者眼帘。与美国渠道丰富且规范的市场不同，这里的二手卡车市场多为个体经营，一个个摊位，停放几辆车，任由客户挑选。

据悉，受到国内经济下行影响，自去年起，卡车市场进入低迷期，二手车市场自然也未能幸免。然而，进入2016年，国内卡车市场持续回暖，但二手车却再也没能“火”起来。

“今年市场延续了去年的低迷表现，几乎每家的生意都不太好。原本‘红火’的十月，如今却依然冷冷清清，不知道还要持续到什么时候。”二手卡车经销商岳耀辉无奈地表示。

市场中多以轻卡为主

记者了解得知，北京二手卡车市场最好的年景在2008年奥运会前后，那时候，整个市场全年的成交量在千余辆左右。随着国民收入水平的增加，用户更青睐购买新车，二手车交易进入了相对平稳时期，直到2015年，市场突然遇冷，出现了断层式下滑。

“前些年，二手车销售还相对平稳，每家一年能卖40多辆，去年开始就不行了，基本都在20辆上下，下滑幅度高达50%。”岳耀辉说，“今年亦是如此，截至目前完成了10多辆的业绩，预计全年销量基本与去年持平。”

在谈及北京二手卡车市场低迷原因时，多位经销商坦言，经济大环境对市场造成了一定影响，其次，非首都功能的纾解，导致很多生产企业外迁，也从一定程度上降低了需求。

江淮二手车销量不错

二手轻卡更受青睐

走访过程中，记者意外发现，虽然市场持续低迷，但从业人员数量却不降反增，颇令人困惑。

对此，岳耀辉解释说，相较于新车销售，二手卡车经营所需成本较低廉，且利润与新车相当，因此颇具吸引力。“北京卡车市场具有特殊性，新车价格和成本颇高、市场有限，经营压力可想而知。