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俗话说，人不可貌相，海水不可斗量。在汽车领域，内涵同样是重中之重。一款车的好坏不在于表面功夫，而埋藏在看不到的地方。通常来说，内外饰设计相对容易感知，在很大程度上影响着消费者喜好，但车身、底盘、动力才是汽车根本价值的体现。正因如此，拆车节目愈发受到欢迎，成为了车迷们喜闻乐见的事物。抽丝剥茧之下，各类新车表现大相径庭，让人们惊呼“原来是这样”。但你可曾想过，汽车发生碰撞后，车身内部将发生怎样的变化？就让我们拆开传祺GS4 C-NCAP碰撞车，看看五星安全背后的实力。

今年4月，中汽中心公布了2021年新一批C-NCAP碰撞测试成绩，传祺GS4以91.0%的综合得分率获得五星安全评价。参加测试的车型为2021款传祺GS4 270T自动智联科技版，官方指导价13.18万元，是全系较为畅销的版本。中汽中心本次共拆解了3台传祺GS4 C-NCAP测试车，分别为100%正面碰撞、40%偏置碰撞和侧面碰撞的试验车辆。

广汽传祺 传祺GS4（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

传祺GS4 270T自动智联科技版配备了前排正面气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘和电子稳定系统，安全配置居于同级主流水准。受限于定位，传祺GS4无法像一些豪华车那样，配备前排中间气囊、安全带气囊、膝部气囊等高端配置。传祺GS4能够拿下C-NCAP五星评级，更多要归功于车身安全设计和乘员约束系统。

在被动安全领域，部分中国品牌已经能够看齐国际一线水平，这在第三方机构的测试中得到了印证。在C-NCAP碰撞测试中，传祺GS4获得五星安全评价，综合得分率为91.0%。具体来看，该车的乘员保护和主动安全得分率分别超过95%和97%，整体表现在同价位比较突出。

传祺GS4按照C-NCAP 2018版五星标准开发，白车身使用38%普通钢、50%高强钢和12%超高强度钢，保证了足够的强度。当然，一味“加硬”对安全性无益，好钢应该用在刀刃上，前部溃缩区则要充分吸能。传祺GS4重点强化了乘员空间周围的结构，乘员舱骨架100%采用高强度钢或以上级别钢材。

被动安全方面，车身设计的核心理念是充分利用车身前部吸能，通过导力技术设计将冲击力分散，控制传递到乘员舱的碰撞能量。传祺GS4采用较大截面尺寸的纵梁，具有稳定的冲击承载能力，受到前部撞击时发动机舱结构能够稳定、有序地溃缩吸能，尽可能减小乘员舱侵入量。与此同时，约束系统设计妥当，确保驾乘人员身体位移处于合理范围内。