早些年的中国车没有卖太贵的，主打10万以下售价区间的它们，总是被人们贴上廉价这个固有标签。不过随着技术和经验的积累，好多中国品牌厂商也开始尝试投放15万甚至是20万以上的车型，也得到了不错的市场反馈。可前阵子上市的几款新车中，有一款中国品牌车型吸引了我的注意，没别的，光是“跑车”和“售价70万”这两点就足够制造话题了。

它就是前途旗下首款量产车——前途K50，它于8月8日上市，官方售价为75.43万元，补贴后全国统一售价为68.68万元，定位于一款纯电动双门双座跑车。其车身采用铝合金框架和碳纤维材料打造，前后双电机的综合最大功率可达435马力，官方0-100km/h加速时间为4.6秒，工信部综合续航里程为380km。

如果把车标挡上（不过在路上不一定有多少人能认得出这个品牌），说它是一台国际大厂的新款超跑也有人相信，这足以表明前途K50在设计方面的原创能力，不论是车身姿态还是整体线条，看上去就给人贴近地面的稳重感。

车身长4634mm、宽2069mm、高1253mm、轴距2650mm，整体尺寸和迈凯伦570GT差不多。车尾和车头的设计线条比较相似，没有特别凌厉的战斗气息，也没有夸张的空气动力学套件，它的定位本就不是为了追求极致的速度。

而从实际动态表现来看，K50也的确如此，前途K50搭载的是前后双电机四驱系统，综合最大功率达435马力（320kW），峰值扭矩680N·m，官方称0-100km/h加速为4.6s，最高车速200km/h。这样的加速成绩可不能算得上是超跑，而且由于它搭载的是单速变速箱，车速越快，能耗则会越大甚至呈几何倍数增长，所以，200km/h的极速也是可以理解的。

刨去动力而言，前途K50的转向、油门调校、悬架等方面都能营造不错的驾驶感受，开着的确是一台有乐趣的跑车，不过话说回来，即便是这样的动力水平，对于一般消费者来说也已经是绰绰有余了。

最后再回头看看K50的内饰设计，K50采用一块大屏作为中控的主要控制区域，尺寸够大，感觉也够炫，只是这样的设计并不能够打动我，就设计感这一层面来讲，我觉得K50还有提升的空间。