引言 | 7系光环已退。

至少第5代宝马7系（2008-2015），还是能跟奔驰S级平起平坐的。但自从奔驰S级换代以来，D级豪华车之间的差距感逐步增加。

如今第6代宝马7系已经“自降身价”，准备跟国产的5系顶配版接轨了：该车的终端报价已经下探至65万左右，部分地区62万（附带条件），昔日的德系旗舰，如今沦为了一款“大5系”。

对比奔驰S级和奥迪A8，宝马7系为何这么便宜了？车聚君带着疑问，走访了杭州的一家宝马4S店。

一、时代由此划分

这一代宝马7系刚上市时，打出的广告语是“时代由此划分”。的确，时代真的被划分了，以前7系是百万级标杆，现在降成了“白菜价”：指导价82.8万的730Li，杭州某店报价65万左右，具体要谈。

在全国部分地区，甚至出现了62万左右的报价，已经跟生命周期终结的老款奥迪A8L一个档次。当然，这个低价是有附带条件的：必须要接受4S店的装潢包。

以杭州这家4S店为例，客户虽然能把价格砍到65万以内，但需要额外支付15800元加装行车记录仪和玻璃保护膜。

即便如此，车聚君觉得依然划算。遥想当年买奔驰GLC被强制消费2万装潢，宝马7系这个还是可以接受。

落地70万出头，即可以拥有德国原装D级豪华车，而且还是最新一代车型，这笔账确实很划算。考虑到宝马7系在中国市场积累起来的口碑和形象，这真的给了很多客（diao）户（si）一个惊喜。

看看其他D级豪华车的价格，除了停产在售的老款A8L，其他再无70万以内区间车型。S级还是那个S级，7系已不是那个7系了。

虽然说D级车价格下探是市场趋势，比如雷克萨斯LS。但宝马7系这么“着急”的，还是头次见。果然，时代被7系划分了。

二、为何如此便宜

如今，随着老款A8L的停产，宝马7系是唯一没有守住80万价格底线的D级车了。7系为何变得这么便宜，结合4S店销售的观点，原因有三：

▎7系本身自降身价：与上一代设计相比好似是个中期改款（虽然底盘和架构重新设计），没亮点；推出2.0T入门版，拉低门槛（可最低配官指只比S级低4.88万）；

▎7系有些“滞销”，几个月前部分地区就卖到了60万出头；今年1~5月，奔驰S级销量10054台，而宝马7系在压低价格的同时，才略微以9358台的销量赶上；