2020年，福特在中国市场累计销售213680辆，与本田、丰田、大众等合资品牌相差甚远，不过从福特产品贡献大小来看，福克斯、锐际和探险者是绝对的顶梁柱，而且它们都体现出一个共同的特点，那就是价格波动越来越小，甚至根本没有任何优惠，相反蒙迪欧、金牛座等车型的优惠依旧比较高。

福克斯全系指导价为10.88-15.38万元，目前比较靠谱的优惠在1-1.5万元区间，相比2020年来说是有明显缩水迹象的，虽然它的对手们也没有太大的优惠，但福克斯毕竟是沦落到小众化一类，市占率相当低的情况下，不靠价格战提升销量似乎有些说不过去。

对于消费者来说，福克斯的问题不在于价格，而是三缸发动机，尤其是很多并没有真正体验过的朋友，容易被网络舆论带节奏，要知道时间倒退十年前，福克斯是运动紧凑级轿车的领军人物，随着三缸发动机的启用才开始走下坡路的，但随着时间的推移，福特并没有一味地坚持低价策略，对于消费者的态度似乎是“你爱买不买”，我就这样，短期内估计不会考虑换回四缸，但是此前有消息显示，福克斯可能会借助长安自主研发的四缸发动机，来打消舆论压力。

锐际是福特品牌在2019年推出的紧凑级SUV，它的特色非常鲜明，就是走性能车路线，全系指导价为16.98-21.88万元，在2020年9月份还新增了几款车型，价格也拉低到16.98万元，但是这款车从未有任何优惠，价格底线坚守的相当坚决，从去年下半年到今年的市场表现来看，可以保证每月三千辆左右的水平。

锐际的市占率未来也不会太高，因为它除了在操控体验、科技化装备方面有一定优势外，在老百姓更加看重的空间、舒适性方面还存在一定的差距，说得简单点就是有点偏科，虽然福特品牌的对外形象就是操控出众，但面对中国市场的特色，它还是没有做出明显的改变。

探险者于2020年6月份迎来了国产版本，全系10款车型指导价为30.98-39.98万元，价格比曾经的进口车便宜不少，而且自始至终也没有任何优惠，但销量一直非常稳定，连续几个月保持三四千辆的成绩，作为一款走粗犷和性能路线的豪华中大型SUV来说，这样的成绩足够炫耀一番。