10万元以内买SUV，你首先会想到谁？如果是在5年前，我首先会考虑、或者愿意推荐给朋友的品牌，是宝骏。

当时的主流自主品牌，精力都投入到了博越、GS4、CS75等一系列10万元以上定位的紧凑型SUV，无暇分出精力认真经营利润率较低的廉价SUV市场，宝骏则是当时极少数专攻这个价位，且把产品力、差异化都做好的一个品牌，正因如此，才成就了一代神车560。

而在最近两三年，10-15万元的SUV市场已经非常拥挤，在合资品牌逐渐下探加入混战后，内卷化已经极其严重。这个时候，10万元内的廉价SUV市场，也成为主流自主品牌的必争之地，“神车专业户”宝骏，则再也没有出现新的神车。

一个月之前，专注乘用车市场的银标五菱，推出了首款SUV星辰，之后号称26天销量就突破了1万辆，同时订单量达到了1.8万辆，隐隐出现了一股重现神车辉煌的势头。

不过就在星辰上市后不到一个星期，同价位经过大改的吉利远景X6 PRO正式上市，不到一个月后，曾经月销万辆的长安欧尚X7也推出了PLUS版，此时10万元以内的SUV市场，则已经有哈弗M6、长安欧尚X5这两款月均万辆以上的车型。而自主品牌二线阵营的捷途，核心车系X70的月均销量也逼近8千辆。

10万元内SUV市场高度内卷化的此时此刻，远不似当年宝骏560轻松月销2万+辆的彼时彼刻。如今的星辰，面临的是怎样的对手？五菱/宝骏曾经的卖点，如今还有多大的竞争力？10万元内的SUV市场，是否还有培育神车的土壤？今天的内卷度调查，我们好好聊聊。

10万元内的大空间，已经不再是稀缺属性

10万元内SUV市场还是一片蓝海的时候，厂商只要能推出一款尺寸够大气、空间够宽敞的SUV，就已经具备了大卖的基础。如今回顾当时的宝骏560、730等车型，造型设计可以说平平无奇。足够大，几乎已经成为大卖的充分条件。

来到今天，大空间仍然是五菱星辰的一个核心卖点，但是放到同价位的市场上，它在尺寸和空间方面的优势，已经不再明显了：

有2750mm的轴距和1740mm的高度打底，五菱星辰的后排腿部和头部空间确实足够宽敞，和10万元以上的博越PRO、哈弗H6甚至CS75 PLUS等车型相比，也丝毫不落下风。