公元2019年3月12日，星期二 天气：晴空万里 风速：4-6级大风（有点儿冷..）

尽管要顶着大风出行，但是我心情依然很美丽。

因为我再一次接到了广菲克Jeep厂家的邀请去到北京狂飙乐园，进行全新一代的中型SUV自由光场地试驾。

上回第一次见到全新自由光还是厂家在成都举办的试驾邀请，那次活动我印象很深刻。

厂家安排得非常周到叫我可以全方位的对自由光这款车进行城市、赛道、山路、以及乡村道路等各种路况的试驾，对自由光进行了深度体验。

这次在北京的试驾相对来说就很有针对性了，主要是在场地里体验全新自由光搭载的Active Drive四驱系统以及GMT-T42.0T发动机（这可是跟同门大师哥牧马人共用同款发动机呦）的优异表现。

我先跟大家聊聊我对于它所搭载的这套四驱系统的驾驶感受和理解。

首先，新一代轻量化Active Drive智能四驱，能根据驾驶环境，实时动态分配扭矩，可以实现0-100%的最大前后扭矩分配，将无附着力的轮胎的动力100%分配给有附着力的车轮，快速脱困。

现场厂家找来了两台竞品车型：途观L和探岳进行测试，这两台车搭载的4Motion智能四驱系统，最大前后扭矩分配50%:50%。虽然也有可取之处，但从结果来看稍逊一筹。

虽说三款车都能通过滑轮组的测试，但是自由光的锁止速度更快，电子系统的介入更加的及时，通过的更加顺利。

接着又来到了湿滑场地上进行通过性测试，而在湿滑路面的测试上，三辆车都以40km/h在模拟路段进行通过，分别测试三台车的电子辅助系统，当车在发生侧滑时，系统会及时修正行进路线，以免车身发生侧滑。

自由光在这项测试中，电子系统介入比其他两款车都快，失控半径更小，通过表现明显优于其他两款车辆。

感受完了全新自由光强大的四驱系统之后，我又跟随厂家工作人员来到了直线加速测试场地。

这是道硬菜，将直接展示车辆的动力总成是否给力，我们针对三款车进行了百公里加速测试，数据不坑人，让我们来看看结果。