毋庸置疑，在消费升级的大环境下，大众的汽车消费观念已越发成熟。

从近几年国内汽车市场中各品牌的销量上不难发现这点。虽然目前BBA（奔驰、宝马、奥迪）仍是国内销量最好的豪华品牌，但过去大多数消费者不是很熟悉的汽车品牌，其销量在最近这几年也实现了快速增长，并都还保持了不错的增长势头。

其中非常具有代表性的，当属凯迪拉克。

2017年，凯迪拉克品牌全年总销量超过17万，同比增长46.6%，不仅收获了大批年轻粉丝，而且还创造了进入中国汽车市场以来最好的成绩，成为豪华品牌二线阵营中当之无愧的领跑者，尽管距离BBA近60万辆的年销量还有很大的差距，但这种差距正在逐渐缩小。

值得关注的是，根据最新消息，凯迪拉克还将推出3款新产品，覆盖更多全新的细分市场。那么，随着产品矩阵的进一步扩充，开启“狂奔”模式的凯迪拉克，距离比肩BBA、登上豪华车市场名副其实的“第四极”还有多远呢？

有的放矢，圈粉年轻消费者

能够取得出色的成绩，凯迪拉克必定有其过人之处。仔细观察便会发现，相较其他豪华品牌，它确实有很多独特的优势。

众所周知，与同级其他品牌对比，凯迪拉克无疑算是最为有诚意的品牌，其产品均有很高的性价比。

尤其是得益于旗下大多数车型的国产身份，其产品售价都相对较低，而且终端优惠也十分“给力”，使得消费者的购车门槛降低不少，而且国产车型通通加长、增配。

比如去年年底刚刚上市的XTS（售价为29.99万-35.99万元），根据凯迪拉克的官方表述，新一代XTS在动力总成、主动安全配备，以及舒适配置等方面再度进阶，不仅搭载经过全新调校的2.0升涡轮增压直喷发动机，而且配合新增的Start/Stop智能启停功能，使得综合油耗降低近10%。

除核心配置的优化升级外，新一代XTS还拥有领先同级的全系标配，比如有一体式强化车体结构、定制刹车系统、环绕音响系统、主动降噪静音系统、全景电动天窗、广角倒车影像等诸多亮点。

事实上，凯迪拉克本身就是一个对运动非常执着的品牌，旗下多款车型不仅在动力上比对手强大，而且一直坚持后轮驱动，这让其产品拥有了很强的竞争力，“动力”、“后驱”也成为其最大的买点。

比如凯迪拉克ATS-L，其最大功率为205kW，并有后驱加持，与BBA相比，动力优势已然十分明显，更不用说二线阵营了。